En diferentes ocasiones he compartido con ustedes cómo empezó a gestarse desde 2021 el Gran Premio de España de Fórmula 1, que se ha celebrado en Madrid y más concretamente en la sede de IFEMA. Su presidente, José Vicente de los Mozos y Luis García Abad, que representó a Fernando Alonso en sus años gloriosos, fueron los ideólogos y principales artífices de este proyecto que tenía que ser atractivo para una mayoría de gente que pudiera trasladarse del centro al circuito en diferentes medios de transporte público. A partir de ahí, con el compromiso de Ayuso y Almeida y el apoyo de Stefano Domenicali, CEO de la Fórmula 1, se convenció a Liberty Media, que es poseedora de los derechos comerciales, para que incluyera esta carrera en el calendario 2026. Así, nació MADRING y se construyó un circuito contrarreloj que tiene alrededor unas infraestructuras e instalaciones que, como se ha demostrado, pueden acoger a 120.000 espectadores diarios y 20.000 pases hospitality para invitados, famosos y patrocinadores, que son los que pagan la fiesta. Esto, unido a una gran oferta gastronómica, diferentes actividades recreativas, exposiciones, simuladores, música en vivo y sobre todo, una oferta de merchandising capaz de engatusar a cualquiera.
Cuestión diferente ha sido una carrera que con un circuito semiurbano de 5,4 kilómetros, con 22 curvas incluida la famosa Monumental, carece de puntos de adelantamiento y por consiguiente, de emoción. En fin, parece que, como en el caso de los pilotos españoles, hay que esperar al próximo año para ver mejoras. Por lo demás, como ya conocen, las torpezas de Norris y su equipo dieron el triunfo a un Kimi Antonelli que se ha convertido por méritos propios, en la auténtica revelación del campeonato. Un chaval de 20 años recién cumplidos que es líder del mundial y máximo candidato a adjudicárselo. Llegados a este punto y de lo que no cabe ninguna duda, es que más allá de la competición, este evento supone una notable operación de imagen para Madrid.
La inversión
600 millones para las factorías Renault de Valladolid y Palencia. El compromiso de Renault Group de invertir esa cifra en las dos fábricas supone un espaldarazo a la industria española del automóvil en un momento convulso y demuestra el compromiso del grupo francés con España. Eso se concretará en un nuevo plan industrial que traerá cinco nuevos modelos y una nueva Línea de Montaje de baterías.
La normativa
Nuevo reglamento de circulación. El 1 de octubre entra en vigor la actualización de la norma que endurece las normas para ciclistas –ahora siempre con casco en vías interurbanas–, motoristas –guantes y calzado cerrado obligatorio–, usuarios de patinetes –limita la edad a mayores de 15 años– y también para conductores –nueva normativa de carril de emergencia–. Atentos a las multas.
