Honda continúa reforzando su presencia en el segmento de los SUV de tamaño medio con la actualización del Passport, un modelo que recibe mejoras de equipamiento, pequeños retoques estéticos y una gama más definida, aunque sin grandes cambios desde el punto de vista técnico. La firma japonesa ya ha confirmado los precios para Estados Unidos, acompañados de incrementos muy contenidos respecto al modelo anterior. La gama arranca con el Passport RTL, que fija su tarifa en 45.195 dólares, apenas 245 dólares más que antes. Esta versión incorpora de serie iluminación exterior Full LED, llantas de 18 pulgadas, cristales traseros oscurecidos y portón eléctrico, además de un interior con instrumentación digital de 10,2 pulgadas, pantalla multimedia de 12,3 pulgadas, equipo de sonido de nueve altavoces, climatizador automático de tres zonas, carga inalámbrica para teléfonos y un completo conjunto de sistemas de asistencia a la conducción. La principal novedad estética es la llegada del color Smoke Blue Pearl, que sustituye al anterior Obsidian Blue Pearl.
Pero donde realmente se concentran las novedades es en el Passport TrailSport, la variante más aventurera de la gama. Honda ha introducido una suspensión específica que eleva la altura libre al suelo en 35 milímetros, hasta alcanzar los 245 milímetros, mejorando sus posibilidades para afrontar terrenos complicados. También incorpora un frontal exclusivo, pasos de rueda más musculosos, faros auxiliares LED, protecciones inferiores, ganchos de remolque visibles y neumáticos todoterreno 275/60 R18 sobre llantas específicas. El equipamiento suma además volante calefactado, sistema de cámaras TrailWatch para facilitar las maniobras fuera del asfalto y techo panorámico. El habitáculo mantiene ese enfoque aventurero mediante materiales resistentes, tapicerías que combinan tela y HondaTex y detalles decorativos en naranja. Por encima se encuentra el TrailSport Elite, que combina las capacidades fuera del asfalto con un mayor nivel de refinamiento gracias a elementos como retrovisores con función antideslumbramiento automática, iluminación de cortesía y portón manos libres.
En un segmento donde abundan los motores turbo el Honda Passport conserva su V6 atmosférico
El TrailSport Elite también eleva notablemente el nivel de confort interior. Sus asientos están tapizados en cuero perforado y cuentan con calefacción y ventilación, mientras que las plazas traseras también incorporan calefacción. A ello se suman cortinillas parasol para los pasajeros posteriores y un sistema de sonido Bose con doce altavoces. Honda también mantiene disponibles los paquetes Blackout para las versiones TrailSport y TrailSport Elite, que añaden una imagen más contundente mediante paragolpes, emblemas y llantas acabados en negro. En cuanto a precios, el catálogo estadounidense queda configurado con seis alternativas: 45.195 dólares para el RTL, 45.895 para el RTL Towing, 49.995 para el TrailSport, 51.495 para el TrailSport Blackout, 53.695 para el TrailSport Elite y 55.195 dólares para el TrailSport Elite Blackout. De esta forma, la gama permite elegir entre una configuración más convencional, otra claramente orientada al uso todoterreno y diferentes niveles de equipamiento y personalización.
Más allá del equipamiento, el Honda Passport conserva uno de sus elementos más característicos y, al mismo tiempo, menos habituales en el mercado actual: un motor V6 atmosférico. Todas las versiones recurren a un bloque de gasolina de 3,5 litros capaz de desarrollar 290 CV a 6.100 rpm y 355 Nm de par máximo a 5.000 rpm, asociado a una transmisión automática de diez velocidades. La tracción integral i-VTM4 también forma parte del equipamiento de serie en toda la gama, reforzando el carácter polivalente del SUV japonés. En un momento en el que los motores turboalimentados de cuatro cilindros se han convertido en la norma dentro de este segmento, Honda mantiene así una configuración mecánica cada vez más difícil de encontrar. El resultado es una actualización que no pretende reinventar el Passport, sino perfeccionar una receta basada en espacio, equipamiento, capacidades fuera del asfalto y un V6 que se ha convertido en una de sus principales señas de identidad.
