La firma de lujo del Grupo Hyundai -cuya llegada a España tiene fecha para este 2026- ha presentado oficialmente el Genesis GV90, un SUV insignia de gran tamaño, en un acto celebrado el 19 de agosto en el Palace of Fine Arts de San Francisco. El modelo, que llega al mercado en dos configuraciones -GV90 y GV90 Neolun-, es la versión de producción del concept NEOLUN mostrado por la marca en 2024 y se apoya en una plataforma eléctrica de nuevo desarrollo, la eMP (Electric Mobility Prime), concebida en exclusiva para los modelos insignia de Genesis.
El GV90 es un auténtico buque insignia se mire por donde se mire. Empezando por sus dimensiones mide 5.285 mm de longitud, 2.030 mm de anchura y 1.815 mm de altura con neumáticos de 22 pulgadas (1.825 mm con los de 24 pulgadas, de serie en la versión Neolun), sobre una distancia entre ejes de 3.245 mm que le permite configurar un habitáculo en el que pueden acomodarse hasta siete ocupantes. También es tope de gama en elementos como el diseño o la personalización. El diseño exterior, inspirado en la vasija de porcelana coreana conocida como «luna jar», incorpora faros Wing Face con tecnología Micro Lens Array y llantas forjadas de 24 pulgadas. La gama de colores ofrece 16 acabados exteriores -13 brillantes y 3 mates- y cinco combinaciones de tapicería interior de serie, ampliables a otras cinco exclusivas para la versión Neolun.
Y por supuesto, como buen buque insignia, el modelo de la firma coreana es capaz de ofrecer elementos que innovadores y de vanguardia. El rasgo más singular del GV90 Neolun es el sistema de puertas Neolun Arch Gate, que la marca presenta como la primera puerta tipo coach con pilar B oculto capaz de abrirse y cerrarse de forma independiente en el mundo. Gracias a un mecanismo de bisagra de doble movimiento, la puerta trasera se desliza primero hacia el exterior y después gira hasta abrirse, permitiendo que las puertas delantera y trasera se abran una frente a la otra sin interferir entre sí. Para compensar la ausencia de pilar B, Genesis ha integrado dos vigas de acero de alta resistencia junto con una estructura de jaula antivuelco oculta, con un grosor 1,5 veces superior al habitual, reforzada con tubos de acero de alta resistencia y espuma estructural.
Seguridad: doce airbags y un sistema pionero en el techo
No es el sistema de apertura de las puertas, la única innovación que presenta el modelo de la marca coreana. El GV90 incorpora un total de doce airbags, entre los que destaca el Roof Airbag, una bolsa inflable diseñada para cubrir todo el cristal del techo en caso de vuelco. A ello se suman airbags de doble profundidad en los asientos delanteros, airbags integrados en los cojines para impedir que los ocupantes se deslicen bajo el cinturón, airbags de cortina que llegan hasta la tercera fila y un sistema de monitorización interior capaz de detectar el tipo de ocupante y su postura. La estructura combina acero de ultra alta resistencia y aluminio fundido y extruido, con un deflector frontal que redirige el comportamiento del vehículo en impactos de solapamiento parcial.
Y si hablamos de lo que mueve a este modelo, todo es impresionante. Bajo la carrocería, el GV90 monta una batería de 123,5 kWh, la para evitar o contener la propagación del calor entre celdas. La potencia combinada de los motores delantero y trasero alcanza los 490 kW (657 CV), con 800 Nm de par. El motor delantero entrega 240 kW y 350 Nm, y el trasero, 250 kW y 450 Nm. Según pruebas internas de I+D de la marca, la variante de siete plazas alcanza una autonomía aproximada de 500 km. La carga rápida en un cargador de 350 kW permite pasar del 10 por ciento al 80 por ciento de batería en 22 minutos.
El GV90 es el primer modelo de Hyundai Motor Group en montar un diferencial autoblocante electrónico dual (Dual E-LSD), presente tanto en el eje delantero como en el trasero, junto con una suspensión neumática multicámara y amortiguadores electrónicos de doble válvula. La dirección a las cuatro ruedas (RWS), con un giro de hasta cinco grados en el tren trasero, reduce el radio de giro a niveles propios de un vehículo de tamaño medio. El sistema de frenos incorpora pinzas monobloque de cuatro pistones en el eje delantero.
Entre las novedades tecnológicas figuran un sistema New Power Control que elimina el botón de arranque tradicional, una pantalla central OLED «Cinematic Display» retráctil que pasa de 23,6 a 24,6 pulgadas al extenderse 90 mm, una head-up display de 25 pulgadas y la plataforma de infoentretenimiento Pleos Connect, basada en Android Automotive y compatible con el asistente de inteligencia artificial generativa Gleo AI. El equipo de sonido, firmado por Bang & Olufsen, cuenta con 25 altavoces y sonido Dolby Atmos 7.1.4. Los asientos delanteros del GV90 Neolun pueden girar 180 grados con el vehículo detenido, y ofrecen función de masaje mediante 15 celdas de aire individuales.
Un modelo casi sin rivales
Junto al GV90 ‘de serie’, la marca coreana ha presentado también el GV90 Neolun First Edition, una edición limitada basada en la configuración Executive Suite de cuatro plazas, que cuenta con acabado bitono, llantas forjadas de 24 pulgadas a juego con la carrocería y detalles exclusivos grabados en el controlador Crystal Sphere.
El Genesis GV90 se va a convertir en una rara avis, pues no hay modelos de lujo en el mercado -al menos de marcas tradicionales- con este tamaño y propulsión cien por cien eléctrica. El modelo más equiparable sería el Mercedes EQS SUV, que mide 5,125 metros de largo y dispone de varias alternativas en cuanto a potencia: comienza en 360 y acaba con los 658 caballos de la versión Maybach. Audi y BMW no tienen en su gama alternativas comparables; la marca de los aros lanza ahora el Q9 -pero solo en combustión- y el X7 de BMW todavía no se ofrece como cien por cien elétrico, aunque la marca bávara ya rueda con el nuevo iX7 camuflado.
Con este GV90 la firma completa su gama con uno de los modelos más exclusivos que se pueden encontrar, no solo por tamaño, estilo o tecnología. Un modelo del que no se ha anunciado sí llegará a Europa -aunque todo parece indicar que sí-, donde Genesis opera actualmente en Francia, Alemania, Italia, Países Bajos, Suiza y Reino Unido. Y este mismo año debería iniciar las operaciones en España, el séptimo mercado europeo para la marca coreana al que después unirán Austria, Dinamarca, Polonia y Portugal en 2027.
Imágenes Genesis GV90
Fotos: Genesis
