BMW Group acaba de cruzar una línea que llevaba más de una década construyendo: dos millones de vehículos totalmente eléctricos entregados a clientes de todo el mundo. El hito llega de la mano de un BMW i5 M60 xDrive fabricado en la planta de Dingolfing, que en agosto llegó a manos de su nuevo propietario en España, cerrando así un capítulo que arrancó a finales de 2013 con el lanzamiento del primer BMW i3.
La cifra se dispara si se cuenta también la electrificación en su conjunto: sumando los híbridos enchufables, el grupo alemán ha puesto en la carretera unos 3,5 millones de vehículos electrificados desde 2013.
Y el ritmo se acelera. En el primer semestre de 2026, más de uno de cada cuatro coches vendidos por BMW Group en todo el mundo fue un eléctrico, un dato que refleja hasta qué punto la marca ha logrado normalizar la compra de un coche sin motor de combustión.
Europa, el gran motor de esta transformación
El continente europeo se ha convertido en el laboratorio donde mejor se aprecia este cambio de tendencia. En el segundo trimestre de 2026, las ventas de vehículos eléctricos de batería crecieron un 38% en Europa, hasta las 81.445 unidades, impulsadas sobre todo por la mayor disponibilidad del BMW iX3. Con estos números, los eléctricos puros ya representan el 28% de todas las ventas de BMW en Europa durante el primer semestre del año.
El protagonismo del iX3 no es casual. Desde su estreno mundial, uno de cada tres BMW totalmente eléctricos pedidos en Europa ha sido este modelo, y dentro de la familia X3 la proporción es todavía más llamativa: uno de cada dos coches encargados ya es la versión eléctrica. La marca prevé además alcanzar pronto los 100.000 pedidos del iX3 desde su lanzamiento.
La Neue Klasse de BMW, la apuesta que lo cambia todo
Detrás de estos números está la nueva generación de vehículos de BMW, conocida como Neue Klasse, que la compañía señala como el motor de este crecimiento. «La venta de dos millones de vehículos eléctricos subraya el éxito de sus modelos entre los clientes de todo el mundo. En Europa, la evolución positiva se ha mantenido desde el lanzamiento del BMW iX3, y pronto alcanzaremos el hito de los 100.000 nuevos pedidos. Esto demuestra la enorme importancia de la Neue Klasse para el continuo impulso de la electromovilidad en el Grupo«, explica Jochen Goller, miembro del Consejo de Administración de BMW AG responsable de Clientes, Marcas y Ventas.
La planta de Múnich, cuna histórica de la marca, ya ha comenzado en agosto la producción en serie del segundo modelo de esta nueva familia, el BMW i3. Según Goller, la demanda anticipada antes incluso de su llegada al mercado está obligando a acelerar la producción para dar respuesta a los pedidos.
Para finales de 2027, la marca alemana tiene previsto lanzar 40 modelos nuevos o actualizados que incorporarán las tecnologías y el lenguaje de diseño de la Neue Klasse. De hecho, en 2027, la factoría de Múnich solo fabricará vehículos totalmente eléctricos. Para ello, la planta ha abordado un proceso de transformación que ha durado cuatro años y que ha incluido la construcción de un nuevo taller de carrocería y de una nave de montaje. La planta produce actualmente unas 1.000 unidades diarias.
Más de 50 años apostando por lo eléctrico
El grupo automovilístico recuerda que esta ola de crecimiento no surge de la nada: la compañía lleva más de cinco décadas investigando la movilidad eléctrica, mucho antes de que se convirtiera en tendencia de mercado.
Con una gama que combina vehículos totalmente eléctricos e híbridos enchufables, el fabricante alemán se posiciona ahora para seguir capturando una demanda que, según reflejan sus propios datos, no deja de crecer trimestre tras trimestre.
