PropulsiĂłn trasera, cambio manual, un motor muy modificado de mayor rendimiento, un peso contenido y un chasis con una puesta a punto Ăłptima para sacar el mĂĄximo partido dinĂĄmicamente. El nuevo Toyota GR86 ha dado un paso importante para seguir siendo un coche Ășnico a la hora de disfrutar conduciendo.
El tercer pilar de la gama GR de Toyota pone un escalĂłn mĂĄs a las sensaciones al volante. El Toyota GR86, junto al Yaris GR y al Supra configuran una oferta Ășnica. Tres juguetes para tener en el garaje. ÂżEn quĂ© orden de preferencia? Una duda complicada de contestar. Mejor si te caben los tres, pues cada uno te llenarĂĄ de grandes sensaciones, porque estĂĄn diseñados para dar respuesta a aquellos conductores que no renuncian al mĂĄximo placer de conducir. ÂĄPuro hedonismo!
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De la teorĂa a la prĂĄctica
Muchas veces las presentaciones de nuevos modelos son tediosas, por trazados inadecuados y con cortos recorridos para sacar conclusiones firmes. No es el caso. Toyota ha preparado una presentaciĂłn a la altura de la que merecĂan sus protagonistas, el GR86 y el Supra con cambio manual. De las sensaciones de Ă©ste hablaremos mĂĄs adelante por criterio de la marca que no quiere airearlas antes de que los diferentes medios de los diversos paĂses hayan terminado la prueba.
Os lo contaremos en unos dĂas. Mientras nos centraremos en el Toyota GR86, la gran novedad, que condujimos en carretera y tambiĂ©n en circuito. En su interior, el salpicadero ha modificado sus formas con lĂneas mĂĄs horizontales, configurado para ofrecer una Ăłptima posiciĂłn de conducciĂłn. Con los mandos principales muy a mano, concentrados en la zona central, sin renunciar a una pantalla digital central para las funciones de infotaiment. Funciones directas para que el conductor no desvĂe su atenciĂłn sobre la carretera, apoyĂĄndose en una instrumentaciĂłn muy legible y completa.