Se trata del primer tĂșnel del viento a gran escala que Honda abre en Estados Unidos. Este puede impulsar el aire con una velocidad de hasta 310 kilĂłmetros por hora. Se encuentra en el estado de Ohio al noreste del paĂs americano.
Un tĂșnel para todo
Se denomina tĂșnel de viento de los Laboratorios Automotrices de Honda de Ohio en siglas, HALO. Este va a ser usado para que la marca japonesa pueda hacer pruebas aerodinĂĄmicas y aeroacĂșsticas con el fin de mejorar sus coches.
El coste total ha sido cercano a los 113 millones de euros al cambio, algo que Honda quiere amortizar, no solo usando el mencionado tĂșnel para sus coches de serie, sino que tambiĂ©n probarĂĄ allĂ sus vehĂculos de carreras. TambiĂ©n se permitirĂĄ â suponemos que pagando â a terceros usar las instalaciones de Ohio para probar sus propios productos.
Este tĂșnel va a ahorrar a la compañĂa muchos esfuerzos y mucho gasto de recursos. Antes de su construcciĂłn, la gente de Honda se veĂa obligada a alquilar distintas instalaciones de otros por todo el paĂs para realizar las pruebas pertinentes a sus coches.
El tĂșnel por dentro
En el tĂșnel del viento HALO hay dos caminos rodantes. Existe una unidad de cinco correas para probar vehĂculos con la posiciĂłn mĂĄs alta de conducciĂłn como los SUV. Un cinturĂłn de gran anchura serĂĄ el encargado de evaluar vehĂculos con menor altura como los coches de carreras. Para cambiar de los cinco cinturones a cinturĂłn ancho se necesitarĂĄn 4 horas y una grĂșa que transporta dichos ensamblajes de 40 toneladas a su destino.
El centro del tĂșnel del viento es un ventilador de 8 metros de diĂĄmetro. Este tiene 12 aspas huecas de fibra de carbono con un espacio libre de 4 milĂmetros respecto al marco exterior.
La velocidad mĂĄxima del ventilador es de 250 revoluciones por minuto, haciendo que el aire se mueva a una velocidad superior a los 300 km/h. El motor que lo hace girar tiene 6.705 caballos de fuerza.
A ello hay que sumarle la existencia de una gran pared que intercambio calor, pudiendo hacer que pase de 10 a 50 grados Celsius en tan solo media hora. TambiĂ©n hay un brazo de diagnĂłstico que tiene una precisiĂłn de hasta 0,5 milĂmetros, que se usa para evaluar, por ejemplo, los vĂłrtices de estela que salen de la parte trasera de un coche.
Por Ășltimo, pero no menos importante el tĂșnel del viento servirĂĄ para las pruebas aeroacĂșsticas de cara a poder ajustar con mayor precisiĂłn el ruido del viento en los vehĂculos.