Estos son todos los híbridos enchufables que ofrece Audi
TODOS CON ETIQUETA CERO

Estos son todos los híbridos enchufables que ofrece Audi

Actualmente la firma de los cuatro aros ofrece cinco modelos que esconden una mecánica híbrida enchufable, los cuales consiguen todos la etiqueta Cero de la DGT y que puedes tener por algo menos de 60.000 euros.

Redacción

8 de Junio 2020 21:30

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Audi Q5 TFSI e Quattro. Hasta 367 CV y desde 59.910 euros

Los dos Audi Q5 con mecánica 'plug in hybrid' son capaces de recorrer hasta 45 kilómetros en modo eléctrico. Sus prestaciones son casi calcadas a las de un potente Audi SQ5 TDILos dos Audi Q5 con mecánica 'plug in hybrid' son capaces de recorrer hasta 45 kilómetros en modo eléctrico. Sus prestaciones son casi calcadas a las de un potente Audi SQ5 TDI

Salvo el aumento de peso, un precio algo mayor y la reducción del maletero -de 550 a 395 litros- no hay muchos más motivos para descartar la compra de estas dos versiones, que incluso conservan en su equipo la banqueta trasera corredera. Ambas comparten los órganos esenciales -el motor 2.0 TFSI de 252 CV y el eléctrico de 143, la batería de 14,1 kWh...-, pero mientras el 'básico' anuncia 299 CV, el más enérgico presume de 367 CV y prestaciones parecidas a las del Audi SQ5 TDI de 354 CV: paso de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos en el Audi Q5 55 TFSI e quattro y de 5,1 segundos en la versión diésel deportiva. El conductor puede elegir entre los modos EV -eléctrico-, Auto -híbrido, pues el coche decide qué motor usar en cada caso- y Battery Hold -mantiene un nivel de carga determinado-; al margen de los programas de conducción normales: Comfort, Efficiency, Auto y Dynamic.

Audi A6 TFSI e Quattro. Una berlina, dos niveles de potencia

Las dos versiones híbridas enchufables del Audi A6 comparten mecánica con los Q5 y A7 Sportback. Y también una batería con 14,1 kWh de capacidad.Las dos versiones híbridas enchufables del Audi A6 comparten mecánica con los Q5 y A7 Sportback. Y también una batería con 14,1 kWh de capacidad.

El Audi A6 sólo ofrece las versiones híbridas enchufables TFSI e para su carrocería sedán (por el momento), cuyo maletero pasa de los 520 litros habituales a 360. Y en el capítulo técnico, lo comentado para el SUV Q5 es aplicable a esta berlina de representación de 4,94 metros, pues comparten mecánica -el 2.0 TFSI de 252 CV más un motor eléctrico de 143 CV, la batería de 14,1 kWh, el cambio automático de 7 marchas o la tracción Quattro-, hay dos variantes con potencias totales de 299 y 367 CV, y el funcionamiento básico es el mismo: tres modos de uso -EV, Hybrid y Battery Hold-, al margen de los programas de conducción habituales, y podemos circular sin emisiones hasta 46 kilómetros, según la homologación mixta WLTP. La velocidad punta en ese caso es de 135 km/h, aunque las prestaciones 'absolutas' son de verdadero deportivo, y el 55 TFSI e firma el '0-100' en 5,6 segundos.

Audi A7 Sportback TFSI e Quattro. Como el A6, pero más caro y deportivo

Apostar por esta sensacional y atrevida carrocería supone desembolsar 10.350 euros más que por un Audi A6 en su versión 50 TFSI e Quattro. En modo eléctrico alcanza 135 km/h.Apostar por esta sensacional y atrevida carrocería supone desembolsar 10.350 euros más que por un Audi A6 en su versión 50 TFSI e Quattro. En modo eléctrico alcanza 135 km/h.

Si el A6 nos parece demasiado serio y podemos pagar el extra que la casa alemana pide por el Audi A7 Sportback -10.350 euros en la versión 50 TFSI e Quattro-, adelante con la compra, porque tendremos a la vez un coche ecológico y más exclusivo. Exclusivo por su carrocería coupé de 4,97 metros y cinco puertas -si abatimos el respaldo trasero hay 1.235 litros para carga-, y ecológico porque su mecánica híbrida enchufable -común a la usada en Q5 y A6- permite operar en carretera como si de un coche 'normal' se tratase -los 299 y 367 CV que rinde respectivamente cada versión se traducen en prestaciones de primera-, mientras que en ciudad o desplazamientos cortos la conducción puede ser eléctrica: hasta 54 kilómetros de autonomía -52 el potente 55 TFSI e- y 135 km/h de velocidad máxima sin emisiones. El conductor puede elegir entre los modos EV, Hybrid y Battery Hold, más los programas habituales en cualquier Audi.

Audi A8 60 TFSI e Quattro. Un plug-in hybrid digno de ministros

Este señorial Audi A8 híbrido enchufable utiliza un corazón 3.0 V6 TFSI de gasolina como motor principal. La firma de los cuatro aros te lo ofrece con carrocería 'corta' o larga.Este señorial Audi A8 híbrido enchufable utiliza un corazón 3.0 V6 TFSI de gasolina como motor principal. La firma de los cuatro aros te lo ofrece con carrocería 'corta' o larga.

El buque insignia de la firma de Ingolstadt no comparte mecánica 'plug-in' con sus hermanos pequeños, pues aquí el motor de gasolina no es un cuatro cilindros de 252 CV sino un V6 de 340, que este Audi A8 60 TFSI e quattro apoya con un motor eléctrico de 136 CV. Ambos van delante y reparten su potencia -un máximo de 449 CV- entre las cuatro ruedas, ayudados por la caja automática Tiptronic de 8 marchas. La batería, que sí es la misma que en Q5, A6 y A7 Sportback, va debajo del maletero, cuyo volumen se queda en 390 litros, frente a los 505 del resto de la gama A8. Prestaciones de primera -acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos- para un coche de lujo que admite un generoso uso eléctrico: 47 kilómetros sin emisiones -46 si es la versión alargada 13 centímetros-, 135 km/h de velocidad punta en modo eléctrico EV... Y en el programa Hybrid tiene dos modos: Auto y Hold.

Audi Q7 TFSI e Quattro. Hasta 455 CV y batería de 17,3 kWh

Por el momento la casa alemana ofrece su Q7 plug-in hybrid con la potente variante 60 TFSI e Quattro, pero más adelante va a llegar un 55 TFSI e Quattro, que se conforma con unos sensacionales 381 CV de potencia.Por el momento la casa alemana ofrece su Q7 plug-in hybrid con la potente variante 60 TFSI e Quattro, pero más adelante va a llegar un 55 TFSI e Quattro, que se conforma con unos sensacionales 381 CV de potencia.

Por ahora se comercializa solo la variante enchufable más briosa, pero a este Audi Q7 60 TFSI e quattro se sumará pronto el 55 TFSI e, que comparte todo a nivel técnico -el V6 3.0 de gasolina, el motor eléctrico de 128 CV, el cambio Tiptronic de 8 marchas o la tracción Quattro- pero rinde 381 CV en total, en vez de 455. También es común la configuración de cinco plazas -banqueta trasera corredera en opción- o la generosa batería de 17,3 kWh ubicada bajo el maletero -de 650 litros-, con la que el modelo más potente puede cubrir 42 kilómetros sin emisiones. La velocidad se ha limitado a 240 km/h, aunque en modo eléctrico el tope se ha fijado en 135. El funcionamiento básico es el mismo que en el resto de los Audi 'plug-in hybrid', con tres modos de conducción al margen de los programas habituales: Comfort, Efficiency, Auto, Dynamic, Individual, Offroad y, si equipa suspensión neumática, Allroad.

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