Audi A8 60 TFSI e. Atención a su precio en Estados Unidos
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Audi A8 60 TFSI e. Atención a su precio en Estados Unidos

La versión más eficiente del Audi A8, este 60 TFSI e, ahora llega a Estados Unidos, donde cuesta 26.650 euros menos que en España.

Julián Garnacho

Julián Garnacho Twitter

17 de Enero 2020 16:00

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Hace solo unas semanas que aterrizaba en España este sorprendente Audi A8 60 TFSI e, una versión que esconde una eficiente mecánica híbrida enchufable y que puedes tener en tu garaje por el módico precio de 111.050 euros. Eso si quieres el 'normal', porque el de batalla alargada, además de pasar de 5,17 a 5,30 metros de longitud, eleva su tarifa hasta los 113.950 euros.

Pues ahora la firma de los cuatro aros lo lleva al otro lado del océano, donde tiene un precio infinitamente más tentador que aquí. Y es que en Estados Unidos tienen este eficiente Audi A8 desde unos sorprendentes 94.000 dólares, que equivale a 84.400 euros al cambio actual. Eso son 26.650 euros menos que en España.

Con la misma mecánica que en Europa

A pesar de todo ello, esta versión híbrida enchufable cuesta allí 8.800 dólares (7.900 euros) más que un Audi A8 50 TFSI, aunque es cierto que puede tener una ayuda federal de hasta 6.795 dólares (6.100 euros), que lo hace realmente interesante si lo comparamos con las unidades de gasolina convencionales.

La versión híbrida enchufable del Audi A8 que llega a EE.UU. es la misma que se vende en Europa, pero allí cuesta 26.650 euros que en España.La versión híbrida enchufable del Audi A8 que llega a EE.UU. es la misma que se vende en Europa, pero allí cuesta 26.650 euros que en España.

Al igual que los que la firma alemana comercializa en Europa, combinan un motor 3.0 V6 TFSI con 340 CV, con otro motor eléctrico que genera 110 CV extra. En total son 449 CV para permitirle acelerar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y alcanzar los 250 km/h de punta.

En el maletero se colocan unas baterías de iones de litio que tienen 14,1 kWh de capacidad y que hacen que su maletero pase de 505 a 390 litros, lo que no son muchos la verdad. Ahora bien, esas baterías le permiten recorrer hasta 40 kilómetros en ciclo WLTP, lo que aquí le otorgan la etiqueta 'Cero' de la DGT. Sin embargo en el ciclo de homologación de Estados Unidos le permiten recorrer solo 17 millas, lo que son unos 27 kilómetros.

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