Lexus ES 2026 llega por fin a Europa con una generación completamente nueva que rompe su tradición híbrida para abrirse de par en par a la movilidad eléctrica. La berlina premium japonesa estrena variantes 100% eléctricas con hasta 581 kilómetros de autonomía, sin renunciar al eficiente híbrido autorrecargable que la ha hecho famosa. Y lo hace con un diseño ‘Clean Tech x Elegance’ que la convierte en el buque insignia de la nueva era de la marca.
Hablamos de un modelo que crece hasta los 5,14 metros, afila su aerodinámica hasta un Cx de 0,28 y convierte el habitáculo en un refugio de tecnología invisible y hospitalidad japonesa. Desde el puesto de conducción, mires hacia donde mires, hay un dato que impacta: nunca antes un Lexus ES había ofrecido tanto espacio para las piernas detrás (77 mm extra), ni una pantalla central de 14 pulgadas, ni la posibilidad de elegir entre tres mundos mecánicos tan distintos.
Qué ofrece cada versión y a quién va dirigida
La gama se divide en tres caminos. El ES 300h mantiene el motor híbrido de 2,5 litros con una nueva batería de iones de litio más ligera bajo los asientos. Rinde 196 CV y consume entre 4,8 y 5,2 l/100 km; si añades la tracción total inteligente E-Four, la potencia sube a 201 CV. Es la opción para quien no quiere enchufes y busca consumos de escándalo en largas distancias.
Para los que quieren dar el salto al eléctrico sin renunciar a viajar, Lexus ha creado el ES 350e. Su motor delantero de 224 CV se alimenta de una batería de 77 kWh que le permite homologar 581 km WLTP. Es suave, silencioso y piensa en las familias que hacen muchos kilómetros. Y en lo alto, el ES 500e con tracción total DIRECT4, 343 CV y 0 a 100 km/h en 5,5 segundos. Con batería de 75 kWh, alcanza 529 km de autonomía y añade una función curiosísima: Lexus Interactive Manual Drive, que simula el tacto de una transmisión manual con levas tras el volante. Un guiño para los que aman conducir incluso en un eléctrico.
Cómo recarga, cuánto tarda y qué tecnología esconde
Ambos eléctricos comparten una arquitectura de carga rápida pensada para minimizar las paradas. Del 10 al 80% en corriente continua bastan unos 28-30 minutos a 150 kW. Si enchufas en casa a 22 kW, una recarga completa ronda las cuatro horas. Y la compañía nipona ha cuidado el detalle: el sistema puede preacondicionar la batería antes de llegar al punto de carga, ya sea manual, programado o automático cuando la navegación detecta que te acercas a una estación. Con temperaturas bajo cero, la batería llega en temperatura óptima y los tiempos de recarga no se disparan.
Detrás de todo esto está la nueva plataforma Lexus Invisible Tech, que integra una banda táctil oculta iluminada al arrancar, una instrumentación digital de 12,3 pulgadas y el Multimedia System Lexus Advanced con software ARENE. Este sistema multiplica por cuatro la velocidad de procesamiento, almacena 256 GB y se actualiza OTA. La conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto es total, y el asistente de voz responde al «Hey Lexus» para manejar climatización, audio o navegación. Los eléctricos, además, suman un planificador de rutas que evalúa la autonomía real, los puntos de recarga y el preacondicionamiento térmico.
Lexus ha creado tres coches en uno: un híbrido fiel a su legado, un eléctrico de 581 km para viajar sin miedo y un deportivo con levas virtuales para los que no quieren renunciar a sentir el cambio.
Seguridad, espacio y esa sensación de ‘business class’
Todo Lexus ES 2026 incluye de serie el Lexus Safety System+ 4.0, que amplía la detección de vehículos, peatones y ahora también usuarios de patinete en ciudad. El ángulo de visión de los sensores crece un 115% y la distancia de detección un 170%. Tienes control de crucero adaptativo, cambio automático de carril, alerta de tráfico cruzado con frenada, y un sistema de parada de emergencia que detiene el coche si el conductor no responde. Eso sí, la vida a bordo no se limita a evitar sustos. Las plazas traseras ganan espacio real para piernas y cabeza; las versiones altas incorporan asientos reclinables tipo otomán con calefacción, ventilación y masaje. El maletero ofrece 493 litros en el híbrido y hasta 517 en los eléctricos. Empresa y confort se dan la mano.
Información útil para el conductor
- Autonomía eléctrica: hasta 581 km WLTP (ES 350e) y 529 km (ES 500e).
- Tiempo de recarga: del 10 al 80% en 28-30 min a 150 kW CC; carga completa en unas 4 h a 22 kW AC.
- Consumo híbrido: entre 4,8 y 5,2 l/100 km, según versión y tracción.
- Maletero: 493 litros (ES 300h) y 517 litros (eléctricos).
- Seguridad: Lexus Safety System+ 4.0 de serie, con detector de patinetes y actualizaciones OTA.
