Hablar del nuevo Lexus ES no es únicamente referirse a una berlina de lujo renovada. La octava generación del modelo representa una declaración de intenciones de la marca japonesa en plena transformación de la industria automovilística. Más grande, más sofisticado y completamente adaptado a la electrificación, el nuevo ES se convierte en el escaparate donde Lexus resume su visión del automóvil premium para la próxima década.
La firma japonesa ha utilizado este modelo para introducir una nueva dirección estética y tecnológica inspirada directamente en el prototipo LF-ZC presentado en el Japan Mobility Show de 2023. El resultado es una berlina que mantiene la elegancia clásica asociada al nombre ES, pero reinterpretada bajo una filosofía mucho más futurista y conectada.
Desde su aparición original en 1989, junto a la legendaria berlina LS, el ES ha sido una pieza fundamental dentro de la historia de Lexus. A lo largo de siete generaciones ha acumulado más de tres millones de unidades vendidas en todo el mundo, aunque su presencia en Europa es mucho más reciente. El desembarco del modelo en el continente llegó en 2018, coincidiendo con la expansión de las motorizaciones híbridas de la marca.
Octava generación del Lexus ES
Ahora, Lexus lleva esa evolución un paso más allá en su octava generación. El nuevo ES abandona definitivamente la idea de una berlina conservadora para acercarse a un concepto más emocional y tecnológico. Su diseño, bautizado bajo el lema ‘Clean Tech x Elegance’, combina superficies limpias, proporciones estilizadas y soluciones aerodinámicas pensadas para mejorar tanto la eficiencia como el confort de marcha.
La carrocería crece en todas sus dimensiones. Con más de cinco metros de longitud y una distancia entre ejes ampliada hasta los 2,95 metros, el habitáculo gana amplitud y se aproxima al espacio interior de modelos del segmento superior. Pese a ello, la silueta mantiene una apariencia fluida y deportiva gracias a una caída trasera muy marcada y a un trabajo aerodinámico extremadamente detallado.
El frontal adopta una interpretación moderna de la clásica parrilla en forma de huso de Lexus, mientras que la firma lumínica introduce un nuevo lenguaje visual con ópticas en doble ‘L’. En la zaga, una barra luminosa continua atraviesa toda la anchura del vehículo reforzando la sensación de amplitud.
Interior del nuevo Lexus ES
Pero donde el nuevo ES busca marcar distancias es en el interior. Lexus ha apostado por un ambiente minimalista y muy tecnológico sin renunciar a la artesanía tradicional japonesa. La filosofía Omotenashi —la hospitalidad entendida como anticipación a las necesidades del ocupante— impregna todo el diseño del habitáculo.
El salpicadero se presenta despejado y horizontal, con controles ocultos integrados bajo la superficie. La marca introduce además una nueva generación de asientos más ligeros y ergonómicos, así como un paquete trasero digno de una limusina, con funciones de masaje, ventilación, calefacción y un reposapiés tipo otomana para el pasajero.
La sensación de sofisticación también se apoya en materiales cuidadosamente seleccionados. Lexus incorpora nuevos acabados inspirados en bambú iluminado, cuero grabado mediante técnicas de precisión y una iluminación ambiental dinámica capaz de modificar la atmósfera interior según el momento del trayecto.
Sin embargo, la auténtica revolución del ES está bajo la carrocería. La berlina adopta plenamente la estrategia multimodal de Lexus, ofreciendo por primera vez una gama completa de versiones híbridas y eléctricas de batería. Ya se pueden adquirir en nuestro mercado.
La familia eléctrica estará formada por los ES 350e y ES 500e. Ambos emplean una nueva arquitectura desarrollada específicamente para mejorar la respuesta dinámica y la eficiencia energética. La batería de iones de litio se instala bajo el piso, rebajando el centro de gravedad y mejorando el reparto de masas.
Especificaciones Lexus ES eléctrico
ES 350e | ES 500e | |
| Tren de transmisión | Tracción delantera | Tracción integral DIRECT4 |
| Potencia máxima del sistema (CV / kW) | 224 / 165 | 343 /252 |
| Potencia máxima del eje eléctrico delantero (kW) | 167 | 167 |
| Potencia máxima del eje eléctrico trasero (kW) | – | 88.3 |
| Capacidad bruta de la batería (kWh / kWh netos) | 77/72 | 75/71 |
| Aceleración de 0 a 100 km/h (seg.) | 8.0 | 5.5 |
| Autonomía de los vehículos eléctricos – combinada (km), dependiendo de la versión, las opciones y los accesorios. | 493-581 | 465-529 |
Lexus ha trabajado especialmente en el rendimiento térmico y la velocidad de carga. El sistema de preacondicionamiento de batería permite optimizar la temperatura antes de llegar a un punto de recarga, mientras que la carga rápida puede recuperar del 10 al 80 por ciento en aproximadamente media hora utilizando corriente continua de alta potencia.
El ES 500e incorpora además algunas de las tecnologías más avanzadas de la marca. Entre ellas destaca el sistema DIRECT4 de tracción total inteligente, capaz de variar en milisegundos la distribución de par entre ambos ejes para maximizar estabilidad y precisión de conducción.
También debuta una curiosa función denominada Interactive Manual Drive, una transmisión virtual que recrea sensaciones similares a las de una caja manual tradicional mediante cambios simulados controlados desde levas en el volante. El objetivo no es mejorar prestaciones, sino aumentar la implicación emocional del conductor en un automóvil eléctrico.
La gama híbrida mantiene el protagonismo histórico de Lexus en este terreno. Los nuevos ES 300h y ES 350h utilizan la sexta generación del sistema híbrido autorrecargable de la marca. El conjunto combina un motor de gasolina de 2,5 litros con motores eléctricos más compactos y eficientes, asociados ahora a una nueva batería de iones de litio.
La gestión electrónica ha sido revisada para priorizar el funcionamiento eléctrico en velocidades bajas y medias, reduciendo ruido y vibraciones. Además, Lexus introduce por primera vez en el ES la tracción total E-Four, que añade un motor eléctrico en el eje trasero para mejorar motricidad y estabilidad en superficies complicadas.
Especificaciones del Lexus ES híbrido
| ES 300h | ES 350h | |||
| Tren de transmisión | Tracción delantera | Tracción integral E-Four | Tracción delantera | Tracción integral E-Four |
| Potencia total del sistema (CV / kW) | 196 / 144 | 247 / 182 | ||
| Aceleración de 0 a 100 km/h (seg.) | 8.0 | 7.7 | 7.7 | 7.5 |
| Consumo de combustible (combinado, l/100 km) | 4.8-5.2 | 4.9-5.4 | 4.4 | 4.4 |
| Emisiones de CO2 (g/km) | 109-118 | 112-121 | 101 | 101 |
La marca también ha trabajado intensamente en el refinamiento mecánico. El nuevo eje eléctrico híbrido integra transmisión y electrónica en un conjunto más pequeño y potente, mientras que las mejoras estructurales reducen significativamente vibraciones y resonancias en el habitáculo.
Esa búsqueda del confort define también el comportamiento dinámico. La plataforma GA-K ha sido profundamente revisada para adaptarse a las nuevas mecánicas electrificadas y aumentar la rigidez estructural. Lexus utiliza aceros de alta resistencia, adhesivos estructurales y nuevos refuerzos para mejorar precisión y calidad de rodadura.
Por primera vez, el ES adopta una suspensión trasera multibrazo, una solución que mejora la estabilidad y el control de la carrocería. Las versiones superiores eléctricas añaden suspensión adaptativa variable, capaz de modificar continuamente la dureza de amortiguación.
La digitalización es otro de los grandes pilares del proyecto. El ES estrena el nuevo ecosistema multimedia LexusConnect, con una pantalla central de 14 pulgadas y una potencia de procesamiento muy superior a la anterior generación. El sistema integra navegación avanzada, servicios conectados, llave digital y actualizaciones remotas.
Seguridad del nuevo Lexus ES
La seguridad también evoluciona. El Lexus Safety System+ amplía su capacidad de detección y añade nuevas funciones de asistencia a la conducción, incluyendo ayudas para cambios de carril, detección de tráfico cruzado, frenada preventiva más avanzada y un sistema capaz de detener el vehículo si detecta que el conductor ha quedado incapacitado.
Con esta octava generación, la marca nipona no solo actualiza una de sus berlinas más emblemáticas. El nuevo ES se convierte en el símbolo de una marca que intenta combinar electrificación, tecnología y refinamiento artesanal sin renunciar a su identidad japonesa. En una industria obsesionada con los SUV, Lexus reivindica así el valor de la gran berlina como espacio de confort, innovación y placer de conducción.
Fotos: Lexus.
Fotos Lexus ES eléctrico
Fotos Lexus ES híbrido
