La Neue Klasse de BMW no es solo un escaparate tecnológico en materia de propulsión eléctrica. La familia de los modelos alemanes también es la encargada de estrenar los últimos avances en los que trabaja la marca bávara. En este caso hablamos de seguridad, pues BMW ha presentado una gama ampliada de sistemas de asistencia a la seguridad activa de serie en varias de sus series de modelos, empezando por los modelos de la Neue Klasse. El BMW iX3 ha sido el primer modelo de esta nueva generación en incorporar estas tecnologías, a las que seguirán el BMW i3, el BMW X5 y la Serie 7.
Entre las novedades más destacadas figura la mejora de la función de aviso de salida, que tiene como objetivo reducir los accidentes que se producen cuando la puerta de un vehículo aparcado se abre de forma inesperada hacia el carril de circulación y que resultan especialmente peligrosos para los ciclistas.
Pero BMW no se limita a un aviso de salida, que ya lleva años siendo equipamiento de serie en numerosos modelos de la marca, el gran avance es que esta función incorpora un retraso en la apertura de la puerta; es decir, el coche no te permite abrir hasta que no ha pasado el peligro. El sistema cuenta con unos radares laterales que vigilan de forma continua la zona de tráfico alrededor del vehículo aparcado y detecta la aproximación de otros vehículos, bicicletas o peatones. Cuando entiende que hay riesgo de colisión, el cierre electrónico retrasa específicamente la apertura de la puerta hasta que el peligro haya pasado.
Este desarrollo de la marca trata de paliar el elevado número de accidentes de este tipo que se producen a diario. La marca alemana ha manejado las cifras de la Asociación Alemana de Seguros que confirma que el 8% de los accidentes de bicicleta registrados en Berlín en 2024 estuvieron relacionados con este tipo de siniestro.
Nuevas intervenciones de emergencia en la dirección
BMW estrena también, por primera vez en su gama, una función de intervención de emergencia en la dirección que gira automáticamente el vehículo para sortear un obstáculo mientras lo mantiene dentro de su propio carril, por ejemplo ante una persona que se adentra en la calzada entre dos vehículos averiados o un ciclista poco visible con baja luminosidad. Se trata de un avance pionero de la marca alemana, ya que ninguno de sus rivales lo ofrece. La misma tecnología actúa también en situaciones de riesgo de colisión lateral, desviando el vehículo del objeto sin abandonar su carril, siempre que se detecte espacio suficiente para la maniobra.
A ello se suma un asistente de frenado de emergencia con apoyo a la maniobra evasiva, capaz de accionar automáticamente los frenos hasta la desaceleración total ante colisiones frontales inminentes, y que gracias a una tecnología de sensores mejorada también puede intervenir en situaciones con animales sobre la calzada. La advertencia de prioridad en la carretera, por su parte, incorpora ahora avisos específicos en los pasos de peatones además de las señales de stop, ceda el paso, prohibición de entrada y semáforos en rojo ya reconocidos, mostrándolos directamente en el campo de visión del conductor a través de la pantalla BMW Panoramic Vision.
Ahí otras funciones mejoradas entre las que destacan algunas centradas en emergencias médicas; por ejemplo el asistente de atención con parada de emergencia puede tomar temporalmente el control del vehículo si la cámara del conductor detecta que este ya no está en condiciones de conducir, deteniéndolo de forma controlada, activando las luces de emergencia y generando una llamada eCall automática; el conductor puede anular el sistema en cualquier momento.
Más asistencia en el aparcamiento
La actualización también refuerza la seguridad en algunas maniobras que, a priori, no suponen un gran peligro, como es el caso de las maniobras de aparcamiento. El control activo de distancia de aparcamiento, mediante sensores ultrasónicos y cámaras de visión periférica, puede accionar ahora los frenos traseros y, por primera vez, también los laterales, para detener el vehículo ante objetos fijos o en movimiento. La función de frenado de emergencia para tráfico transversal, que cuenta con radares laterales traseros, cámara de visión trasera y vista aérea en la pantalla central, está pensada para evitar accidentes al salir marcha atrás de una plaza hacia calles con tráfico. El control de arranque de serie, por su parte, detecta errores como confundir el acelerador con el freno: si identifica un obstáculo a menos de un metro de distancia a velocidades de hasta 2 km/h junto con una presión inusualmente rápida sobre el acelerador, frena el vehículo de forma controlada hacia delante o hacia atrás hasta detenerlo.
El conjunto de estas funciones se articula bajo el concepto BMW Symbiotic Drive, que según explica el Dr. Mihiar Ayoubi, vicepresidente sénior de Desarrollo del Grupo BMW, busca una colaboración intuitiva entre el conductor y los sistemas de asistencia. El sistema interpreta las intenciones del conductor a través de los movimientos del volante y la dirección de la mirada -incluyendo la activación del intermitente o mirar por encima del hombro-, de forma que funciones como el asistente de mantenimiento de carril solo avisan o intervienen cuando detectan una salida involuntaria o una colisión inminente, sin interferir cuando la maniobra es deliberada y no existe riesgo previsible.
Todas estas funciones son gestionadas por un nuevo ordenador de alto rendimiento refrigerado por agua, denominado internamente «Superbrain of Automated Driving», que según afirma la marca alemana cuenta con aproximadamente veinte veces la capacidad de cálculo del sistema anterior.
La evolución en los sistemas de seguridad de BMW viene respaldada por los datos procedentes del análisis de su flota de vehículos conectados. que solo en el último mes la flota analizada en Europa recorrió 1.600 millones de kilómetros, durante los cuales se alertó a los conductores de posibles colisiones en unas 8 millones de ocasiones mediante avisos visuales y acústicos, y en 243.977 casos las intervenciones activas de dirección y frenado ayudaron a evitar una colisión.
Toda esa experiencia es la que ahora se traslada al uso cotidiano en los modelos de la Neue Klasse de la marca alemana. El iX3 será el pionero, como también lo ha sido en obtener la máxima calificación de cinco estrellas en la última prueba de Euro NCAP, y ha sido, además, uno de los primeros vehículos evaluados según los protocolos revisados en 2026.
Imágenes nuevos sistemas de seguridad BMW Neue Klasse
Fotos: BMW
