La cuarta generación, conocida con el código ND, del legendario Mazda MX-5 es uno de esos automóviles que parecen inmunes al paso del tiempo. Lleva más de una década entre nosotros y, aun así, sigue siendo la referencia para cualquiera que busque un deportivo ligero, honesto y divertido sin necesidad de hipotecarse de por vida. Su fórmula es tan pura que los de Hiroshima apenas la han tocado desde 2015, pero eso no significa que el modelo se haya quedado quieto a lo largo de su vida. La marca continúa afinando detalles para mantenerlo vivo hasta 2027, incluso en mercados tan exigentes como el europeo.
La gran novedad para conservarlo con vida, aunque a muchos les duela, está bajo su largo capó delantero. Las estrictas normativas europeas han obligado a la compañía japonesa a dejar de comercializarlo con el motor 2.0 Skyactiv-G de 184 CV, dejando como única opción el bloque más comedido con 1.5 litros. A pesar de todo, la firma de Hiroshima asegura que dispone de suficiente stock del corazón más potente (por lo menos en Reino Unido, desde donde ha llegado esta noticia) para cubrir la demanda hasta enero de 2027, aunque la producción ya ha cesado. Quien quiera uno, tendrá que moverse rápido.
Mazda ha retocado el 1.5 Skyactiv-G para ganar algo de potencia
El motor de 1.5 Skyactiv-G, sin embargo, no llega con las manos vacías. Los ingenieros de la casa japonesa han trabajado en ese bloque de cuatro cilindros y atmosférico para extraer 4 CV y 3 Nm adicionales frente a lo que venía ofreciendo hasta la fecha. Por lo que hablamos de un propulsor que ahora entrega 136 CV y 155 Nm. Claramente no se trata de cifras con las que vaya a pulverizar cronómetros, pero sí suficiente para mantener intacta la esencia del Mazda MX-5: ligereza, equilibrio y una conducción que se siente viva.
Detalle a tener en cuenta es que ese motor 1.5 Skyactiv-G se combinará exclusivamente con una transmisión manual de 6 velocidades y, por ahora, se desconoce si mejorará de forma ligera sus prestaciones, que no están nada mal con una velocidad punta de 204 km/h y con un tiempo para acelerar de 0 a 100 km/h de apenas 8,3 segundos en los Soft Top y de 8,6 segundos en los Retractable Fastback al ser ligeramente más pesados por el mecanismo de ese techo rígido que incorporan.
El legendario MX-5 se beneficia de mejoras en equipamiento y en seguridad
La firma de Hiroshima también ha aprovechado esta actualización para introducir un nuevo color, Verde Zinc metalizado, que aporta un toque fresco a la gama. Y por primera vez, el motor de 1.5 Skyactiv-G se puede combinar con las exclusivas versiones Homura y Kazari, hasta la fecha reservadas al motor más potente. Estas variantes además añaden un extra de picante en forma de unas nuevas llantas Rays negras de 16 pulgadas, pinzas de freno Brembo en color rojo delante, pinzas traseras rojas, espejos retrovisores negros y asientos Recaro. Pero lo más interesante nos lo encontraremos en la parte dinámica: amortiguadores Bilstein y barra estabilizadora delantera específica, dos elementos que transforman el comportamiento del Mazda MX-5 sin comprometer su carácter.
De cara a 2027, el Mazda MX-5 seguirá disponible en las carrocerías Soft Top y Retractable Fastback, pero suma nuevas medidas de seguridad. Todas las versiones incorporan un sistema de monitorización del conductor, y los Homura añaden faros Full LED adaptativos, alerta de cruce trasero, aviso de salida del vehículo, cámara de visión trasera y frenado de emergencia trasero. Pequeñas mejoras que ayudan a mantener al mítico roadster de la casa nipona en sintonía con los tiempos sin perder su espíritu.
En España, este Mazda MX-5 aún aparece en el configurador de la casa japonesa en su variante anterior (motor de 132 CV y 152 Nm), disponible con esas dos carrocerías, ambas con cuatro niveles de equipamiento diferentes (Prime-Line, Exclusive-Line, Kazari y Homura) y con precios que arrancan en 33.080 euros para un Soft Top y en 35.580 euros para un Retractable Fastback.
Cinco claves del Mazda MX-5
- Adiós al 2.0 por normativas, aunque aún queda stock.
- Motor 1.5 mejorado con 136 CV y más agilidad.
- Versiones Homura ahora disponibles con el 1.5.
- Mejoras dinámicas gracias a Bilstein y barra delantera.
- Seguridad ampliada con monitorización del conductor y ayudas avanzadas.
Fotos: Mazda
