La DGT da luz verde a bajar la velocidad máxima a 100 km/h en varios tramos de autovía y autopista, con multas de hasta 600 euros para quien se salte el nuevo límite. La decisión llega de la mano de los nuevos radares con velocidad variable y sistemas de Inteligencia Artificial que ya operan en algunas de las vías de mayor tráfico del país.
No es una rebaja general en toda España: se aplica por tramos, con límites que caen de 120 a 100 km/h según el tráfico, la meteorología o la siniestralidad de la vía.
Qué cambia y dónde están los tramos a 100 km/h
El marco de referencia sigue siendo el Reglamento General de Circulación. Su artículo 48 fija las velocidades máximas fuera de poblado: 120 km/h en autopista y autovía para turismos y motocicletas, y 90 km/h en carretera convencional. El artículo 50 regula, a su vez, los límites urbanos de 50, 30 o 20 km/h según el número de carriles. Puedes consultar el texto consolidado en el BOE.
Lo novedoso es la capacidad de ajustar ese techo a la baja. Los tramos que ya reducen de 120 a 100 km/h se concentran, por el momento, en Cataluña —la AP-7 entre El Vendrell y Maçanet, y la AP-7 entre Vilafranca y Martorell—, además de la AG-55 en Galicia y la AP-8 en Gipuzkoa. Algunos funcionan con límite permanente y otros con regulación en tiempo real. En Asturias, de momento, no hay tramos de este tipo.
El caso más ambicioso es el de la AP-7 catalana. La velocidad variable se extiende entre Maçanet de la Selva (Girona) y El Vendrell (Tarragona), a lo largo de unos 150 kilómetros. La medida fue anunciada por la consellera d’Interior de la Generalitat, Núria Parlon, para rebajar la siniestralidad en la vía, junto a obras en carriles y un sistema predictivo de accidentes.
La velocidad variable no fija un techo estable: el límite cambia por tramos y el radar te mide durante kilómetros, no en un punto concreto.
Cómo funciona el sistema de velocidad variable
El límite deja de ser algo fijo y pasa a adaptarse de forma remota, ya sea por un operador o por los propios algoritmos de inteligencia artificial. La tecnología registra y procesa los datos en tiempo real y ajusta la velocidad máxima permitida cuando hay tráfico denso o condiciones meteorológicas adversas. La idea es preventiva: bajar el límite antes de que ocurra el accidente, no después.
Cuánto cuesta superarlo: de 100 a 600 euros y puntos
Aquí está lo que de verdad toca el bolsillo. Exceder el límite de velocidad no es una falta leve. Según los datos que maneja la DGT, las sanciones arrancan en 100 euros y pueden escalar hasta los 600 euros en los supuestos más graves, con su correspondiente detracción de puntos del carnet, que en los casos más serios alcanza los 6 puntos.
No todas las multas cuestan lo mismo: cuanto mayor sea el exceso sobre el límite, más sube la cifra y más puntos pierdes. Eso sí, si te la notifican tienes la opción del pronto pago, que reduce el importe a la mitad si abonas en los 20 días siguientes, aunque a cambio renuncias a alegar.
La Guardia Civil de Tráfico refuerza además la vigilancia de los límites, con controles que combinan radares fijos, radares móviles y radar de tramo, ese que no mide en un punto concreto sino tu velocidad media a lo largo de varios kilómetros. Con él, el truco de frenar al ver la señal deja de funcionar.
Por qué la DGT apuesta por la velocidad variable
La fórmula no es nueva en Europa. Alemania y Francia llevan años con límites variables en zonas de alto tráfico y, según la Generalitat, han rebajado de forma notable la siniestralidad. España llega más tarde, pero con una tecnología más madura: sistemas predictivos que buscan anticipar el accidente.
Conviene ser honesto sobre lo que hay y lo que todavía no hay. No estamos ante un límite único de 100 km/h en toda autovía y autopista, sino ante una reducción por tramos, algunos permanentes y otros regulados en tiempo real. Eso añade una dificultad para el conductor: el límite puede cambiar de un día para otro, o incluso a lo largo del mismo viaje.
Por eso el consejo es sencillo y no por repetido menos útil: mira la señalización, no la memoria. El límite que conocías ya no es una garantía. Y si circulas por un tramo con velocidad variable, mantén una velocidad estable y por debajo del máximo, sin confiarte por haber pasado ya un cinemómetro visible.
El próximo hito es la extensión de estos sistemas. La DGT los considera esenciales para reducir la siniestralidad en vías de alta capacidad, así que es previsible que el listado de tramos a 100 km/h siga creciendo en los próximos meses. Conviene localizar los que afectan a tus trayectos habituales y revisar los detalles en la web oficial de la DGT.
Ficha de la Multa
- A quién afecta: a todos los conductores de turismos y motocicletas que circulen por autopistas y autovías con el límite rebajado a 100 km/h, tanto si el tramo es permanente como si se regula en tiempo real.
- Cifras a tener en cuenta: multas de entre 100 y 600 euros, con pérdida de hasta 6 puntos en los casos más graves y descuento del 50% por pronto pago en 20 días. El límite variable puede pasar de 120 a 100 km/h según el tráfico y la meteorología.
- Consejo para evitarlo: guíate siempre por la señalización de la vía y no por el límite que recuerdas. En tramos con velocidad variable, circula por debajo del máximo y evita frenazos y aceleraciones bruscas.
