La legendaria compañía americana RAM, ahora debajo del paraguas del gigante Stellantis, acaba de presentar en Estados Unidos este nuevo ProMaster City, una furgoneta que te será bastante conocida y que lanzará al otro lado del océano con una promesa que, en estos tiempos que corren, suena casi a rareza: mantener un precio por debajo de la barrera de los 40.000 dólares (32.115 euros). Y lo han cumplido. La nueva furgoneta comercial arranca en 37.400 dólares (32.115 euros), una cifra que la posiciona como una de las opciones más competitivas del segmento.
Ese precio de partida posiciona claramente a este RAM ProMaster City por debajo de adversarios directos y de alternativas dentro del propio grupo automovilístico. Cuesta 3.495 dólares (3.000 euros) menos que un Chrysler Pacifica LX orientado a flotas, y casi 9.000 dólares (7.730 euros) menos que un RAM ProMaster 1500 Tradesman Cargo Van. Si se compara con un Ford Transit, la diferencia se dispara hasta los 11.000 dólares (9.445 euros), sin olvidarnos de que también queda por debajo del precio de un Mercedes Sprinter, cuyo precio de partida supera los 50.000 dólares (unos 43.000 euros). Es más, la nueva criatura de la casa americana incluso supera en relación calidad-precio a veteranos como los Chevrolet Express y GMC Savana, que llevan años en el mercado sin grandes cambios.
El RAM ProMaster City es el sexto modelo nacido de la familia K0 de Stellantis
Ahora bien, este RAM ProMaster City no es un producto completamente nuevo. Y te resulta muy familiar porque en realidad, es la versión ‘americanizada’ de las furgonetas de la familia K0 que el gigante Stellantis comercializa por aquí. Esto significa que comparte plataforma y filosofía con modelos como los Citroën Jumpy, Peugeot Expert, Fiat Scudo, Toyota Proace y Opel Vivaro. Sin olvidarnos tampoco de las otras cinco variantes mas enfocadas a cubrir el espacio dejado por los monovolumen. Sin duda alguna se trata de una base probada, robusta y muy versátil, que Stellantis ha adaptado para cubrir las necesidades del mercado estadounidense.
La gama se estructura en dos versiones: Tradesman y SLT. La Tradesman, pensada para el trabajo diario, incorpora un cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas, un sistema de infoentretenimiento también con pantalla táctil de 10 pulgadas, espejo retrovisor digital, asientos delanteros calefactables y una columna de dirección regulable en altura y profundidad. La SLT añade un toque más refinado con parachoques en el color de la carrocería, faros antiniebla, llantas de aluminio de 17 pulgadas, volante calefactable, cargador inalámbrico y sensores de aparcamiento delanteros.
Aterrizará en Estados Unidos con variantes comericiales y de pasajeros
En cuanto a seguridad, este nuevo RAM ProMaster City incorpora alerta de colisión frontal con frenado automático, luces largas automáticas, alerta de atención del conductor, cámara trasera, sensores de aparcamiento traseros y limitador de velocidad programable. No es un arsenal tecnológico de última generación, pero si que cuenta con todo lo necesario para un vehículo concebido como una herramienta de trabajo.
La oferta de configuraciones es amplia para cubrir las necesidades de los clientes. De ahí que se ofrezca con distintas combinaciones de ventanas y paneles laterales, pared divisoria opcional y una variante de pasajeros con capacidad para cinco u ocho ocupantes. Pero lo que realmente define a este nuevo RAM ProMaster City es su enfoque práctico. Todo ello teniendo en cuenta que toma como punto de partida la opción más larga de esa familia K0 de Stellantis.
Nace desde la versión más corpulenta de la familia K0 con 5,33 metros de longitud
Es por esa razón por la que este RAM ProMaster City es un vehículo que mide 5,33 metros de largo, 1,92 metros de ancho y 1,91 metros de alto. Carrocería disponible en seis colores diferentes y que se sustenta sobre una plataforma con 3.275 milímetros de distancia entre ejes y que ofrece una extraordinaria capacidad de carga. Y es que la compañía americana habla de 4,7 metros cúbicos de volumen de carga o de una longitud interior de 2.820 milímetros. También ofrece 1.240 milímetros entre los pasos de rueda, una capacidad de carga útil por encima de los 900 kilos, una capacidad de remolque también de 900 kilos…
La mecánica utilizada en este RAM ProMaster City es muy diferente a la que estamos habituados a ver en sus parientes europeos, que como bien sabrás están disponibles con propulsores diésel y con opciones eléctricas. Estas últimas igual no deberías descartar que lleguen al otro lado del océano como ya ocurre con su hermano mayor. Pero mientras tanto, debajo del capó delantero encontraremos un propulsor 1.6 Turbo de gasolina y con cuatro cilindros que entrega 168 CV de potencia y 300 Nm de par motor, asociado a una transmisión automática de ocho velocidades que mueve las ruedas delanteras.
Cuatro versiones que rondan unas facturas entorno a los 40.000 dólares
Como el resto de sus cinco hermanas, la producción de este RAM ProMaster City arrancará en la planta que el gigante Stellantis tiene Turquía a finales de año, mientras que las primeras entregas al otro lado del océano están previstas para el primer trimestre de 2027. Aunque quien desee hacerse con uno, que sepa que ya lo puede reservar con estos precios de partida:
- Tradesman Cargo: 37.400 dólares (32.115 euros).
- SLT Cargo: 38.900 dólares (33.405 euros).
- Tradesman Passenger Wagon: 40.100 dólares (34.435 euros).
- SLT Passenger Wagon: 41.600 dólares (35.720 euros).
Cinco claves del RAM ProMaster City
- Precio competitivo por debajo de los 40.000 dólares.
- Base europea derivada de las furgonetas K0 de Stellantis.
- Dos versiones con equipamiento práctico y opciones más refinadas.
- Gran capacidad para materiales voluminosos y remolque de 900 kg.
- Motor turbo de 168 CV con cambio automático de ocho velocidades.
Fotos: RAM
