Las furgonetas Chevy Express y GMC Savana se han mantenido durante años como el reducto de los vehículos comerciales sin pantalla táctil. Para el modelo 2027, General Motors por fin les otorga una pantalla táctil de 7,0 pulgadas, un movimiento que incorpora conectividad básica a la cabina de trabajo y pone punto final a una larga trayectoria de radio analógica con puerto auxiliar como única compañía.
Una pantalla táctil de 7,0 pulgadas con lo justo para trabajar
La nueva pantalla central ejecuta el GM Infotainment System 3, un sistema multimedia que la marca lanzó en otros modelos durante 2020. Aunque no es la última iteración de la interfaz de Chevrolet, aporta funciones imprescindibles que hasta ahora brillaban por su ausencia en estas furgonetas: conectividad Bluetooth para llamadas y streaming de audio, y una interfaz táctil que reemplaza los controles físicos mínimos que traían de serie. La presencia de Apple CarPlay y Android Auto, tan habitual en el resto de la gama, aún no ha sido confirmada.
El salto en el equipo de sonido también es modesto pero significativo. Las versiones de pasajeros y el paquete Crew Van duplican la dotación de altavoces, pasando a cuatro altavoces desde los dos con los que se conformaban los modelos anteriores. Las variantes de carga y chasis-cabina mantienen el par básico, pensado más para la emisora de radio que para la música en ruta.
No es la primera vez que estas furgonetas coquetean con una pantalla. En 2019 se ofreció una opción de infoentretenimiento táctil que desapareció al año siguiente, así que el regreso para 2027 no es un estreno absoluto, sino la consolidación definitiva de la multimedia en un vehículo que ha hecho de la austeridad su seña de identidad.
Unos pocos centímetros de pantalla y cuatro altavoces pueden parecer poco, pero para flotas y autónomos que pasan horas al volante representan un salto de comodidad real.
Qué gana el profesional al volante
Para el conductor de una furgoneta de trabajo, el nuevo sistema multimedia simplifica la rutina diaria. El Bluetooth permite enlazar el móvil sin cables, lo que habilita la reproducción de música o pódcasts desde el teléfono mientras se gestionan llamadas con manos libres. Aunque no haya confirmación de CarPlay, el soporte para reproducción USB que se intuye por la arquitectura del sistema facilita mantener el contenido siempre a mano sin depender de la señal de radio.
La interfaz táctil, con sus 7,0 pulgadas de diagonal, no busca impresionar frente a las grandes curvas OLED de los turismos más modernos, pero sí acerca por fin la cabina a lo que cualquier profesional usa a diario en su coche particular. El acceso directo a funciones básicas y la eliminación del puerto auxiliar como única vía de entrada de sonido externo normalizan la experiencia sin añadir complejidad.
La producción de estas furgonetas se traslada a la planta de Wentzville, aunque el cambio no afecta a la robustez que las ha convertido en aliadas de mensajeros, instaladores y flotistas. Con un precio de partida que supera los 41.000 euros —cifra convertida desde los algo más de 45.000 dólares anunciados—, el sobrecoste por la pantalla es nimio dentro de la factura total del vehículo de trabajo.
El último reducto analógico cae (por fin)
La incorporación de la pantalla táctil en las Express y Savana simboliza el cierre de una etapa en la que los fabricantes mantenían las cabinas comerciales como cápsulas del tiempo analógicas. Hasta ahora, estas furgonetas eran de las pocas —junto a algunos modelos de trabajo de otras marcas— que aún confiaban en una radio básica con puerto USB y, opcionalmente, Bluetooth. La maniobra de GM con el Infotainment System 3 demuestra que incluso los segmentos más funcionales acaban abrazando la conectividad mínima que exige el usuario moderno.
No obstante, la ausencia de confirmación sobre Apple CarPlay y Android Auto deja una pregunta en el aire: ¿se limitará GM a ofrecer una capa de infoentretenimiento básica o habrá opción de ampliar la conectividad mediante actualizaciones? La respuesta, que probablemente se desvele en los próximos meses, marcará la diferencia entre una simple pantalla de apoyo y una verdadera plataforma para el día a día del profesional.
Mientras tanto, el mensaje es claro: el último bastión sin multimedia se rinde, y lo hace sin perder la esencia práctica que ha sostenido su éxito durante décadas. Para más detalles sobre la gama actual de las Express, la ficha oficial del modelo en Chevrolet recoge las especificaciones del vehículo base.
🛠️ Tecnología a examen
- Dato a tener en cuenta: pantalla táctil de 7,0 pulgadas con GM Infotainment System 3, disponible en los modelos 2027 de Chevy Express y GMC Savana.
- Lo que equipa: pantalla táctil central, sistema Bluetooth, puertos USB, cuatro altavoces en versiones pasajeros/Crew Van y dos en las variantes de carga.
- Así te afecta como conductor: permite llamadas manos libres y streaming de audio desde el móvil sin depender de la radio, centraliza las funciones multimedia básicas y homogeneiza la experiencia de cabina con la de un turismo moderno.
