Desde hoy, 1 de julio, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha puesto en marcha el mayor despliegue de control de velocidad del verano. La novedad más llamativa son 15 nuevos radares ultraligeros que se esconden tras señales, hitos kilométricos y quitamiedos, capaces de vigilar hasta seis carriles a la vez. No requieren vehículo rotulado y, al ser cinemómetros móviles, no existe obligación legal de señalizar su ubicación. Si te pillan en un tramo de obras a más de 60 km/h, la multa puede llegar a 600 euros y 6 puntos del carnet.
Este operativo estival coincide con las operaciones salida y retorno del tráfico vacacional, precisamente cuando la intensidad de los desplazamientos satura las principales vías. La DGT ha concentrado la vigilancia en las zonas de obras con límite temporal reducido a 60 km/h, donde los excesos se disparan. El objetivo declarado es proteger tanto a los conductores como a los operarios que trabajan junto al asfalto. Y los números del año pasado confirman la envergadura del dispositivo: en solo seis jornadas de control se sancionó a más de 10.000 conductores, y ocho de cada diez vehículos controlados superaban el límite establecido.
Radares ultraligeros y más vigilancia en obras
La DGT ha invertido 1,02 millones de euros en la adquisición de estos 15 cinemómetros ultraligeros. Cada unidad pesa menos de dos kilos y puede colocarse prácticamente en cualquier soporte de la vía: una señal de tráfico, un hito kilométrico o un quitamiedos. No hay coche patrulla visible ni panel de aviso, porque la normativa de radares móviles no exige señalización previa. La discreción es total.
Este salto tecnológico se une a un incremento general de los controles que los usuarios ya están notando. Según la comunidad de avisadores Coyote, durante el verano los radares fijos aumentan un 12% y los móviles un 29%, lo que supone un 41% más de puntos de control respecto al resto del año. La carretera en julio y agosto está mucho más vigilada que en cualquier otra época, y la presencia de estos nuevos dispositivos ultraligeros intensifica aún más la presión sobre el acelerador.
Escala de multas: cuánto cuesta en euros y cuántos puntos pierdes
En los tramos de obras la velocidad máxima se rebaja habitualmente a 60 km/h. Como todos los radares móviles, estos cinemómetros aplican un margen de error: 3 km/h cuando la velocidad es igual o inferior a 100 km/h, y un 3% si se circula por encima de ese umbral. En un tramo limitado a 60 km/h, la sanción empieza a dispararse a partir de 63 km/h reales.
A partir de ahí, la escala es la misma que para cualquier exceso de velocidad, pero el límite rebajado en las obras hace que las sanciones más graves se alcancen con relativa facilidad. Te lo detallo:
- De 21 a 30 km/h por encima del límite (circular entre 81 y 90 km/h): 300 euros de multa y 2 puntos.
- De 31 a 40 km/h de exceso (91-100 km/h): 400 euros y 4 puntos.
- De 41 a 50 km/h de exceso (101-110 km/h): 500 euros y 6 puntos.
- De 51 a 60 km/h de exceso (111-120 km/h en zona de obras): 600 euros y 6 puntos.
Si pagas la multa en los 20 días siguientes a la notificación te ahorras la mitad del importe, pero pierdes el derecho a alegar. Es una decisión que conviene meditar: antes de aceptar el pronto pago, comprueba que el radar estaba correctamente calibrado y la señalización del límite temporal era visible.
Ojo a este dato: muchos conductores que transitan por autovías o autopistas en obras ignoran que el límite baja drásticamente y mantienen velocidades de crucero propias de la vía libre. Basta con ir a 111 km/h en una zona de 60 para enfrentarse a 600 euros y la pérdida de 6 puntos. Y con los nuevos radares ultraligeros, en muchos casos ni te darás cuenta de que te han medido.
Análisis: un verano con más radares que nunca
El operativo de 2026 no es improvisado. La DGT lleva años afinando la vigilancia en puntos especialmente conflictivos: obras, túneles y pasos estrechos donde los límites temporales se incumplen de forma sistemática. La cifra del año pasado —10.000 denuncias en solo seis días— no deja lugar a dudas sobre el riesgo real y el comportamiento de los conductores. La introducción de los 15 cinemómetros ultraligeros es, en palabras de la propia DGT, una forma de “ganar en eficacia” sin necesidad de desplegar más agentes.
Desde el punto de vista normativo, los radares móviles están amparados por el artículo 70 del Reglamento General de Circulación, que no exige señalización previa. Por tanto, cualquier conductor sancionado por uno de estos dispositivos ocultos difícilmente podrá alegar falta de aviso. La recomendación de los servicios jurídicos especializados es clara: circular siempre a la velocidad indicada, especialmente en obras, porque el margen de error es tan estrecho que basta un despiste para ser multado.
En una zona de obras a 60 km/h, circular a 111 km/h te cuesta 600 euros y 6 puntos. El radar ultraligero salta a 63 km/h y no avisa: solo te queda respetar los límites.
A escala europea, la Comisión Europea (DG MOVE) insiste año tras año en que el exceso de velocidad sigue siendo el principal factor concurrente en los accidentes mortales, especialmente en áreas de trabajos en la calzada. España se alinea con esa estrategia de tolerancia cero en obras, donde la mezcla de tráfico, trabajadores y límites cambiantes crea un cóctel peligroso que la tecnología de vigilancia recién estrenada pretende desactivar.
Lo que conviene saber es que este verano la vía te observa más que nunca. Y lo hace con herramientas que no ves, que no avisan y que registran hasta seis carriles a la vez. La única defensa es levantar el pie del acelerador.
Ficha de la Multa
- A quién afecta: A cualquier conductor que circule por tramos en obras señalizados con límite temporal de velocidad, especialmente en autovías y autopistas durante julio y agosto.
- Cifras a tener en cuenta: El umbral de sanción empieza a 63 km/h reales. Las multas van de 300 euros y 2 puntos (exceso de 21-30 km/h) hasta 600 euros y 6 puntos (exceso de 51-60 km/h). Con pronto pago, el importe se reduce a la mitad si se abona en los 20 días siguientes a la notificación.
- Consejo para evitarlo: Respeta escrupulosamente el límite indicado en las señales de obra, no te confíes al pensar que no hay agentes visibles y recuerda que estos radares ultraligeros no emiten aviso ni están señalizados. Ante la duda, circular a 60 km/h justos es la única garantía.
