España superó por primera vez los 4 millones de motos y ciclomotores al cierre de 2024. El parque asegurado alcanzó las 4.018.115 unidades, un 46% más que hace una década, según el Fichero Informativo de Vehículos Asegurados (FIVA) de Unespa.
El FIVA es el registro que recoge el parque de vehículos asegurados en España y una referencia para medir la evolución real del mercado. Sus datos permiten comprobar que el crecimiento no se limita a las matriculaciones: hay más motos en circulación y, por tanto, más conductores que dependen de una póliza activa.
El parque de dos ruedas, en cifras
El crecimiento responde sobre todo al uso de la moto y el escúter como alternativa de movilidad urbana. La congestión y la dificultad para aparcar han impulsado la demanda, un patrón que se nota especialmente en Madrid, Barcelona, Valencia y Alicante.
Dentro del parque, las motocicletas marcan la mayor expansión. Entre 2019 y 2024 su número creció un 71% hasta los 2,44 millones de unidades; los escúteres subieron un 53% y se situaron en 1,25 millones. Los ciclomotores, en cambio, bajaron un 36% hasta cerca de 335.000 unidades.
Dónde se concentran las motos y quién las conduce
Madrid, Barcelona, Valencia y Alicante concentran por sí solas el 35% del parque nacional de dos ruedas. La distribución provincial confirma el peso de las grandes áreas metropolitanas y de la costa.
- Barcelona: 592.351 vehículos.
- Madrid: 383.934.
- Málaga: 224.653.
- Valencia: 222.906.
- Alicante: 188.468.
Junto a Sevilla (168.478), Baleares (154.043) y Cádiz (151.407), estas provincias concentran una parte muy significativa del parque nacional, reflejando la consolidación de la moto como solución de movilidad en grandes núcleos urbanos y zonas costeras.
El perfil del motorista también ha cambiado. En los últimos cinco años, los usuarios de motocicletas de entre 50 y 60 años han aumentado en 211.000 personas y los de escúteres en 105.000. Los hombres representan el 92,16% de los conductores de moto; en escúteres y ciclomotores, las mujeres suponen uno de cada cinco usuarios.
El auge de la moto urbana cambia el perfil del riesgo: más vehículos en ciudad, más reparto profesional y más conductores de edad media que renuevan su póliza con coberturas adicionales.
Seguro obligatorio y coberturas más contratadas
El FIVA no solo cuenta vehículos: también refleja qué coberturas se contratan. Junto a la responsabilidad civil obligatoria, destacan la defensa jurídica, la cobertura de ocupantes y la reclamación de daños. En los escúteres sobresale la cobertura por retirada del permiso de conducir, un dato que Unespa vincula al uso profesional de repartidores y mensajeros.
El auge de la moto también reorganiza el seguro
Con más de 4 millones de vehículos asegurados, el seguro de moto deja de ser un producto secundario dentro del ramo de autos. La expansión se concentra en entornos urbanos y en perfiles que utilizan la moto a diario, lo que hace más relevante revisar el alcance de la póliza antes de renovar.
El informe de Unespa no publica primas medias, pero sí confirma que las coberturas voluntarias se concentran en protección jurídica y ocupantes. Antes de firmar conviene preguntar qué incluye exactamente cada cobertura y qué queda fuera de la responsabilidad civil básica. La próxima revisión anual de la prima es un buen momento para comparar condiciones con datos reales del uso urbano.
La tendencia demográfica y la expansión del reparto profesional anticipan que la demanda de seguros para motos y escúteres seguirá creciendo. Para el usuario, la lectura práctica es clara: el parque ha cambiado y, con él, las necesidades de protección de quien circula a diario por ciudad.
📌 El seguro al detalle
- Qué ofrece este seguro: La responsabilidad civil obligatoria es la base legal; las coberturas voluntarias más habituales son defensa jurídica, ocupantes y reclamación de daños. En escúteres destaca la cobertura por retirada del permiso.
- A quién va dirigido: Conductores urbanos de motocicleta y escúter, repartidores y mensajeros, y motoristas de entre 50 y 60 años que consolidan el crecimiento del parque.
- Cuánto cuesta: El FIVA de Unespa no publica primas medias en este informe. El coste final depende de la modalidad contratada, las coberturas voluntarias elegidas y el perfil del conductor.
