Hay iconos que han escrito imborrables capítulos en la historia del automovilismo. Y por esa simple razón se merecen seguir en movimiento como el primer día. El legendario McLaren P1 es uno de ellos. Y ahora, gracias al Proyect Continuum de V Engineering, el superdeportivo híbrido de la firma de Woking no solo recupera su esencia, sino que se permite el lujo de mirar hacia el futuro con una solución que llega de la mano de batería de alto voltaje diseñada para prolongar su vida útil, mejorar su rendimiento y ofrecer a sus propietarios una alternativa real a los sistemas eléctricos originales que ya acusan el paso del tiempo.
V Engineering, el centro de ingeniería independiente del V Group con sede en Berkshire, se ha consolidado desde fundación en 2021 como uno de los grandes especialistas en mantenimiento y soporte de modelos de la firma de Woking, tanto actuales como históricos. Su experiencia técnica y su acceso a conocimientos de primera mano han permitido desarrollar un programa que responde a una necesidad creciente: la sustitución de las baterías del sistema híbridas del McLaren P1, cuyas celdas datan de 2010 y, en muchos casos, han alcanzado ya su límite de vida útil.
El paso del tiempo no perdonan ni a un superdeportivo como el McLaren P1
El McLaren P1 debutó como prototipo en el Salón de París de 2012 y entró en producción en octubre de 2013. Su sistema híbrido fue revolucionario en su momento, pero el paso del tiempo no perdona. Con casi 16 años de servicio en algunas unidades, la degradación de las celdas de la batería original ha provocado que muchos propietarios se enfrenten a problemas de autonomía, rendimiento e incluso imposibilidad de uso. El Proyect Continuum de V Engineering nace precisamente para evitar que un automóvil tan significativo quede postrado al garaje de una colección.
La nueva batería desarrollada por V Engineering ofrece más capacidad de almacenamiento, menos peso y una autonomía eléctrica superior, todo ello sin alterar la entrega de potencia original del McLaren P1. El enfoque de la compañía ha sido claro: mejorar sin modificar la esencia del vehículo. Para ello, el equipo ha trabajado junto a ingenieros que participaron en el programa original de esta maravilla de Woking, asegurando que la solución respete la arquitectura eléctrica del vehículo y mantenga su carácter.
Una batería con tecnología que proviene de la Fórmula E
El sistema incorpora un módulo de batería de litio 21700 de alto rendimiento, basado en tecnología probada en la FIA Fórmula E. Este enfoque “Plug & Play” permite instalar esta nueva unidad sin tener que realidad modificaciones estructurales y con una fiabilidad superior. La refrigeración también ha sido objeto de una profunda revisión: un nuevo sistema a base de glicol ofrece una disipación de calor significativamente mejorada, gracias a celdas de nuevo desarrollo que optimizan el rendimiento térmico.
Uno de los avances más relevantes está en la capacidad de almacenamiento. La batería del Proyect Continuum alcanza los 12,4 kWh, cifra muy superior a los 4,72 kWh de la unidad original. Esta diferencia no solo mejora la autonomía eléctrica (originalmente entorno a los 20 kilómetros), sino que amplía el tiempo de uso en pista antes de agotar la carga. Para ponerlo en contexto, incluso el McLaren Speedtail —centrado en picos de potencia a alta velocidad— ofrece solo 1,65 kWh. El McLaren P1, en cambio, utiliza su sistema híbrido para compensar el retardo de los turbos, por lo que disponer de más energía disponible supone una mejora directa en la experiencia de conducción.
Los primeros McLaren P1 en estrenar esta batería se verán en 2027
La reducción de peso también juega a favor del rendimiento, ya que los especialistas de V Engineering hablan de un ahorro de 23 kilos si se compara con la batería original. Menos masa, más eficiencia y una respuesta más afinada en situaciones de conducción exigente.
El Proyect Continuum no es solo una solución técnica; es la primera fase de un programa más amplio destinado a garantizar soporte a largo plazo para los propietarios del McLaren P1. Los chicos de V Engineering están en conversaciones con clientes de Reino Unido, Europa, Oriente Medio y Estados Unidos, y las instalaciones comenzarán en primavera de 2027. La demanda es clara: los propietarios quieren una solución fiable, duradera y capaz de preservar el valor de un vehículo que ya es historia del automóvil.
El objetivo es sencillo pero ambicioso: asegurar que el McLaren P1 siga siendo un vehículo plenamente funcional durante las próximas décadas. Con esta nueva batería, cuyo precio sigue siendo todo un interrogante, el legendario superdeportivo híbrido de la firma de Woking recupera su potencial y se prepara para una segunda vida en carretera y circuito.
Cinco claves del Proyect Continuum
– Nueva batería 21700 con tecnología derivada de Fórmula E.
– Capacidad ampliada hasta 12,4 kWh.
– Reducción de peso de 23 kilos.
– Mejor refrigeración con glicol y celdas de nuevo desarrollo.
– Programa de soporte futuro para garantizar la longevidad del McLaren P1.
Fotos: V Engineering
