El gigante automovilístico Stellantis continúa ampliando su estrategia eléctrica en Europa, y de paso su extensa gama de vehículos comerciales Stellantis Pro One, con un movimiento tan inesperado como interesante. Y es que se han atrevido a adaptar su diminuto Leapmotor T03 para convertirlo en un particular vehículo de reparto urbano pensado específicamente para esa última milla, un segmento en pleno crecimiento debido al auge del comercio electrónico y las cada vez más frecuentes restricciones de acceso a los centros urbanos.
Para ello, este nuevo Leapmotor T03 LCV saca pecho gracias a sus comedidas dimensiones exteriores, su sistema de propulsión 100% eléctrico y cómo no, a un precio especialmente competitivo que le ayudará a convertirse en una interesante propuesta que pasará por las cabezas de aquellos responsables de controlar hasta el último céntimo que se invierte en sus flotas de vehículos.
En este Leapmotor T03 LCV desaparecen sus asientos traseros
Como suele ocurrir en este tipo de conversiones de vehículos comerciales ligeros derivados de modelos de pasajeros, el Leapmotor T03 LCV adopta una configuración de dos plazas. El asiento trasero desaparece por completo para dar paso a un espacio de carga con 657 litros de capacidad, curiosamente se trata de una cifra inferior a los 880 litros que homologa la versión normal cuando se abate el respaldo posterior. Sino cierto es que se conforma con 210 litros.
Ahora bien, a esa nueva zona de carga separada del puesto de conducción por medio de una red metálica, se accede de forma sencilla gracias a su portón trasero y también gracias a sus puertas traseras, en cuya parte interior se conservan los guarnecidos, que podrían marcarse de forma fácil cuando comience sus labores como repartidor. La capacidad de carga útil de este Leapmotor T03 LCV es de 220 kilos. Cifra que puede parecer algo limitada, pero que en realidad encaja con su propósito: entregas urbanas de paquetes pequeños y medianos, no transporte pesado.
Las llantas y la paleta de colores delatan a la variante comercial
El interior de este Leapmotor T03 LCV sorprende por su nivel de equipamiento, más cercano al de un turismo que al de un vehículo comercial para el reparto urbano. Muestra de ello es que como en la versión civilizada incluye un cuadro de instrumentos digital de 8 pulgadas, una pantalla táctil central de 10,1 pulgadas, un completo paquete de asistentes a la conducción… Pero cierto es que elimina el techo panorámico que equipan de serie las versiones ‘turismo’ y se sustenta sobre unas llantas de acero de 15 pulgadas acabadas en color negro y calzadas con neumáticos 165/65 R15.
Estos dos últimos detalles ayudan a diferenciar desde el exterior y de forma rápida esta versión comercial del Leapmotor T03, que conserva una carrocería con comedidas dimensiones (3,62 metros de largo, 1,65 metros de ancho y 1,58 metros de alto), que eso sí, ofrece una paleta de colores que se reduce a tres opciones: Azul Caribe, Blanco Claro y Gris Canopy.
Una mecánica eléctrica muy solvente para este Leapmotor T03 LCV
Mecánicamente no hay sorpresa alguna, porque este Leapmotor T03 LCV utiliza el mismo motor eléctrico del modelo ‘civilizado’. De ahí que bajo su capó delantero esconda una máquina con 70 kW de potencia (95 CV) y con 158 Nm de par motor, que es alimentado por una batería con 37,3 kWh de capacidad útil. Esta combinación le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 12,7 segundos, alcanzar una velocidad máxima de 130 km/h y firmar una autonomía media en ciclo WLTP de 265 kilómetros, que serán algunos más en conducción urbana. El hábitat para el que ha nacido esta versión comercial.
La cual también conserva una potencia de carga de 6,6 kW en corriente alterna, cifra que escala hasta los 48 kW en corriente continua para cargar sus baterías de forma rápida y no perder ni un solo minuto durante sus jornadas laborales.
Su precio se convertirá en la clave que mirarán los gestores de flotas de grandes empresas
Stellantis ha confirmado que la “finalización de la producción” para Europa tendrá lugar en la planta que tienen en Mirafiori, Turín, lo que da a entender que la conversión de turismo a vehículo comercial se realiza allí, mientras que la fabricación del Leapmotor T03 que todos conocemos continúa en China.
Los pedidos de este interesante Leapmotor T03 LCV se abrirán en mercados seleccionados de la Unión Europea a finales de este mismo mes, con las primeras entregas previstas para verano. Su precio de partida de 14.590 euros antes de impuestos, le permite situarse entre los vehículos comerciales eléctricos más asequibles del continente, aunque por encima de otras ‘experiencias’ similares firmadas por el gigante Stellantis entre las que se encuentra el Citroën Ami Cargo, que cierto es no ofrece un enfoque tan cercano al de un turismo como el de este Leapmotor T03 LCV, ni tampoco su autonomía. Detalles que sin duda podrían llegar a convertirse en ‘la comidilla’ entre las empresas que buscan electrificar sus flotas sin disparar costes.
Fotos: Stellantis
