La ITV de tu moto se digitaliza. A partir de mañana, 30 de mayo de 2026, la tarjeta de inspección técnica para motocicletas y ciclomotores será obligatoriamente electrónica, un cambio que agiliza las gestiones y reduce trámites, según la Orden PJC/528/2026 publicada hoy en el BOE. El nuevo reglamento de homologación afecta a todas las categorías L y trae, además, ajustes en matrículas y neumáticos que conviene conocer.
Qué cambia para tu moto y la ITV a partir de mañana
La actualización del Real Decreto 2028/1986 y del Reglamento General de Vehículos introduce cuatro novedades que todo motorista debe tener en cuenta. La más relevante es la tarjeta ITV electrónica: hasta ahora, las estaciones expedían un documento físico tipo AL, BL, CL o DL. Desde mañana solo se emitirá en formato digital y se enviará únicamente a la Dirección General de Tráfico, eliminando el duplicado que antes llegaba al Ministerio de Industria. Para ti significa menos papeles y una consulta más rápida desde tu área privada de la DGT o la app miDGT.
En segundo lugar, se introduce el código específico «07» para el «Ciclo de motor», una categoría que ya existía en la normativa pero carecía de clasificación propia. Esto permitirá identificar correctamente esos vehículos de dos ruedas con pedaleo asistido y motor eléctrico que hasta ahora andaban en un limbo. A efectos prácticos, cuando matrícules uno de estos ciclomotores híbridos, la documentación reflejará una nomenclatura clara.
También se corrigen los valores dimensionales de las placas de matrícula de ciclomotores larga y cuatriciclos larga, que tenían errores en la tabla actual. Nada grave, pero si estás personalizando la placa de tu scooter o cuatri, revisa las medidas oficiales para no llevarte sorpresas en la ITV.
Por último, se adaptan los requisitos de profundidad de los neumáticos para vehículos pesados y se clarifica el marcado de neumáticos de nieve extrema. Aunque directamente no afecta a la mayoría de motos, sí aclara el uso de compuestos especiales de invierno en categorías donde antes había dudas. Si usas neumáticos específicos para frío extremo en una trail de gran cilindrada, conviene que tu taller de confianza verifique la homologación.
La digitalización de la tarjeta ITV para motos elimina el papel y reduce trámites, pero no cambia la obligación de pasar la inspección cuando toca.
Los detalles de la Orden PJC/528/2026
La norma que hoy ocupa el BOE, la Orden PJC/528/2026, actualiza los anexos del Real Decreto 2028/1986 sobre homologación de vehículos, incluyendo motocicletas y ciclomotores. ¿Por qué ahora? Porque la Unión Europea ha publicado desde 2020 un aluvión de reglamentos derivados —principalmente del Reglamento (UE) 2018/858 y del (UE) 2019/2144 sobre seguridad general— que obligaban a España a incorporar esas novedades técnicas al ordenamiento interno. Tras recabar los informes preceptivos y el visto bueno del Consejo Superior de Tráfico, el Ministerio de Industria y Turismo ha dado luz verde a esta orden conjunta.
La gran ventaja para el motorista es la eliminación de burocracia: al suprimir la copia en papel y el envío duplicado, se ahorran cargas administrativas y se gana en agilidad. La inspección técnica seguirá siendo presencial, pero el resultado se vuelca directamente a registro electrónico. Eso sí, recuerda que debes superar la inspección técnica dentro del plazo que marca tu vehículo: a los cinco años desde la primera matriculación para motos, y luego cada dos años.
Otro detalle importante es que la Orden mantiene fechas de aplicación diferida y exenciones para series cortas y homologaciones individuales, algo habitual cuando se trasladan requisitos de la UE. Si tienes una moto de colección o has importado una unidad única, el proceso de homologación individual puede acogerse a ciertas flexibilidades. Te recomiendo consultar con un profesional si estás en ese caso, porque cada expediente es un mundo.
En línea con la simplificación, la normativa también elimina referencias duplicadas a reglamentos CEPE/ONU que ya se aceptan en la reglamentación europea, clarificando el anexo I para que solo aparezcan aquellas normas que no estén contempladas en Bruselas. Más limpio, más fácil.
Un apunte para los más técnicos: la nueva redacción del anexo VII del Reglamento General de Vehículos establece requisitos específicos sobre la profundidad de los neumáticos de vehículos pesados y los marcados de nieve extrema. Aunque centrado en camiones y autobuses, el redactado sirve para alinear las inspecciones españolas con las europeas y evitar divergencias en los estándares. Para los motoristas, la clave es que el taller de ITV ya no pedirá documentación extra en papel; todo lo tendrá en la base de datos de la DGT.
Tu Mecánico de Confianza
No necesitas pedir cita urgente. Lo que hoy publica el BOE es una actualización administrativa que te beneficia. A partir de la próxima inspección, la tarjeta ITV de tu moto será electrónica y solo tendrás que preocuparte de que el vehículo cumpla los requisitos técnicos de siempre: luces, frenos, emisiones y neumáticos en buen estado.
El único matiz práctico: si tienes un «ciclo de motor» con pedales o vas a matricularlo, pide al concesionario que te confirme la clasificación exacta según el nuevo código «07». Y si años atrás te dieron una tarjeta ITV con errores en las medidas de la matrícula (especialmente en ciclomotor largo o cuatriciclo), ahora puedes pedir la corrección sin coste en la siguiente visita.
Por lo demás, la Orden PJC/528/2026 es un ejemplo de cómo Europa empuja hacia la digitalización y la unificación de criterios, algo que los motoristas notaremos en menos papeleo y más tiempo para disfrutar de la carretera.
