Farizon, la división de vehículos comerciales del Grupo Geely, ha iniciado su andadura en el mercado español con dos furgonetas totalmente eléctricas, la SV (SuperVan) y la V7E. El desembarco, del que ha dado cuenta la prensa especializada, se materializa de la mano de Automoción y Movilidad Hispania (AMH), que asume la distribución y la construcción de la red comercial y de servicio.
Dos modelos eléctricos para la última milla
Las dos propuestas de Farizon están orientadas al transporte de mercancías, el reparto urbano y la logística de última milla. Se trata de vehículos comerciales ligeros con propulsión cien por cien eléctrica, sin opción de combustión, pensados para empresas y autónomos que necesitan incorporar soluciones de cero emisiones a sus operaciones.
La información oficial todavía es escasa. No se han confirmado las versiones que se comercializarán en España, ni las capacidades de batería, las autonomías, las potencias o los volúmenes de carga. Tampoco se conocen los precios. Las furgonetas se han mostrado con distintas configuraciones de carrocería y con una cabina delantera de tres plazas, lo que apunta a una oferta flexible para cubrir varias necesidades dentro del segmento.
Una red por construir y un nuevo responsable
El acuerdo entre AMH y el Grupo Geely amplía la colaboración que ambas partes iniciaron el pasado mes de marzo en la división de autobuses. Ahora, la compañía distribuidora suma los comerciales ligeros de Farizon y abre así una segunda línea de negocio centrada en el transporte profesional.
La puesta en marcha es inmediata, pero todavía quedan flecos por definir. AMH deberá levantar una red de distribución y servicio específica para la marca, sin que por el momento se hayan detallado el número de puntos, su ubicación geográfica ni el calendario de apertura. Para pilotar este despliegue, la empresa ha incorporado a Rafael García Valoria como responsable del departamento de furgonetas Farizon, con el encargo de implantar la estrategia comercial y coordinar la expansión.
La apuesta de Geely por los comerciales cero emisiones
Con este movimiento, el gigante chino acelera en el segmento de los vehículos comerciales ligeros eléctricos en Europa. Farizon se presenta como la división especializada del grupo en soluciones eléctricas para el reparto y la logística, y su aterrizaje en España llega en un momento en el que la demanda de furgonetas de cero emisiones gana tracción, impulsada por las restricciones de acceso a los centros urbanos y por los objetivos de descarbonización de las flotas.
El mercado español de comerciales ligeros eléctricos sigue creciendo, aunque con volúmenes más reducidos que los de turismos. La incorporación de un nuevo actor como Farizon amplía la oferta disponible y mete presión a los fabricantes ya establecidos, en un segmento donde la autonomía, la capacidad de carga y el tiempo de recarga marcan la decisión de compra de los profesionales.
La llegada de Farizon amplía la oferta de furgonetas eléctricas en un segmento que sigue ganando peso en la logística urbana, aunque la falta de datos sobre autonomías y precios deja todavía muchas incógnitas para los profesionales.
📊 Claves de la noticia
- Cifras a tener en cuenta: dos modelos eléctricos (SV y V7E) para el reparto de última milla; distribución a cargo de AMH; datos de batería, autonomía, precios y red comercial pendientes de concretar.
- Cómo te afecta: si gestionas una flota o trabajas como autónomo en el reparto urbano, ganas una alternativa más en el catálogo de furgonetas cero emisiones, pero deberás esperar a que se despejen las especificaciones técnicas y las condiciones de venta antes de comparar.
- También debes saber: la operación extiende la alianza entre AMH y Geely, que ya colaboran en el segmento de autobuses, y refuerza la tendencia de los grandes grupos asiáticos a apostar por la electrificación de los vehículos comerciales en Europa.
