Hyundai da un nuevo paso en su estrategia de electrificación con el IONIQ 3, un compacto eléctrico que pudimos conocer antes de su presentación oficial y que pretende acercar la tecnología de la familia IONIQ a un público más amplio. La marca coreana ya ha anunciado para Reino Unido una gama formada por cuatro niveles de acabado, dos baterías y diferentes configuraciones de equipamiento, con un precio de partida de 22.245 libras esterlinas, equivalente a unos 26.200 euros.
Aunque las tarifas comunicadas corresponden al mercado británico y la comercialización y los precios para otros países europeos pueden variar, sirven para situar al nuevo modelo en una franja especialmente interesante dentro del mercado de los vehículos eléctricos compactos. El IONIQ 3 se presenta como un modelo del segmento B, pero Hyundai ha trabajado especialmente en el aprovechamiento del espacio interior y en la eficiencia aerodinámica.
El IONIQ 3 emplea una arquitectura eléctrica de 400 voltios y se ofrece con baterías de 42 y 61 kWh. La versión de acceso, denominada Advance, combina la batería de menor capacidad con un motor de 147 CV y anuncia una autonomía estimada de hasta 343 kilómetros. La alternativa de 61 kWh, por su parte, utiliza un propulsor de 135 CV y alcanza una autonomía prevista de hasta 496 kilómetros, según el ciclo de homologación pendiente de completar.
La peculiar combinación de una batería más grande con una potencia inferior responde a una filosofía centrada en la eficiencia y el uso cotidiano. El IONIQ 3 no pretende posicionarse como un compacto eléctrico de altas prestaciones, sino como una herramienta de movilidad eficiente, tecnológica y versátil.
En materia de recarga, Hyundai anuncia carga en corriente alterna de hasta 11 kW y capacidad de carga rápida en corriente continua. El vehículo también incorpora Plug & Charge, una función que permite simplificar el proceso de recarga en los puntos compatibles, además de un planificador de rutas específico para vehículos eléctricos que tiene en cuenta las necesidades de carga durante los desplazamientos.
El diseño exterior es uno de los elementos más característicos del IONIQ 3. Hyundai introduce en este modelo compacto su lenguaje denominado Art of Steel, aplicado a una carrocería tipo Aero Hatch que busca combinar una imagen diferenciada con una elevada eficiencia aerodinámica.
El fabricante trabaja con un coeficiente aerodinámico objetivo de aproximadamente 0,263, una cifra que contribuye a reducir la resistencia al avance y, por tanto, a optimizar el consumo energético. Los grupos ópticos con elementos pixelados mantienen, además, uno de los rasgos visuales que identifican a los modelos eléctricos de la familia IONIQ.
A pesar de sus dimensiones propias del segmento B, Hyundai ha buscado generar una sensación de espacio más propia de vehículos de categorías superiores. El habitáculo incorpora una consola central flotante de tipo open bridge, diferentes soluciones de almacenamiento y un espacio denominado Megabox bajo el piso. El maletero ofrece 441 litros de capacidad, una cifra que refuerza el carácter práctico del modelo y lo convierte en una alternativa pensada tanto para los desplazamientos urbanos como para viajes de mayor distancia.
Pleos Connect debuta en Europa
Uno de los grandes argumentos tecnológicos del IONIQ 3 es el sistema multimedia Pleos Connect, que se estrena en un modelo europeo de Hyundai. Basado en Android Automotive OS, integra las funciones de conectividad, navegación y control del vehículo mediante una interfaz diseñada para facilitar el acceso a los diferentes servicios.
Dependiendo del nivel de acabado, la pantalla central puede tener 12,9 o 14,6 pulgadas. El modelo también ofrece Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, mientras que las versiones superiores pueden incorporar navegación integrada.
Entre las tecnologías más llamativas figura Memory Reverse Assist. Este sistema puede memorizar los últimos 50 metros recorridos, registrando las entradas de dirección y otros parámetros, para posteriormente reproducir la trayectoria y facilitar maniobras como salir marcha atrás de un estacionamiento especialmente estrecho.
Cuatro niveles de equipamiento para el IONIQ 3
La gama británica arranca con el IONIQ 3 Advance de 42 kWh y 147 CV, cuyo precio de 22.245 libras equivale aproximadamente a 26.200 euros. Esta versión incluye llantas de 16 pulgadas, iluminación LED, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, climatizador automático bizona, cámara trasera, acceso y arranque sin llave y control de crucero inteligente con función Stop & Go.
La variante Advance con batería de 61 kWh parte de 25.745 libras, unos 30.300 euros, y es la opción que permite alcanzar los 496 kilómetros de autonomía estimada. Hyundai también contempla precios promocionales en Reino Unido que reducen estas cifras, aunque su aplicación responde a las condiciones específicas de aquel mercado.
Por encima aparece el IONIQ 3 Premium, desde 27.445 libras, unos 32.300 euros. Todos los Premium emplean la batería de 61 kWh y anuncian hasta 488 kilómetros de autonomía. Este acabado añade llantas de 17 pulgadas, cristales oscurecidos, calefacción y preacondicionamiento de la batería, instrumentación digital de 9,9 pulgadas, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, retrovisores plegables eléctricamente y cargador inalámbrico para teléfonos.
El siguiente escalón es el Ultimate, con una tarifa británica de 29.945 libras, aproximadamente 35.300 euros. Incluye llantas de 18 pulgadas, faros Matrix LED, asientos delanteros y volante calefactados, reposabrazos trasero, salidas de aire para las plazas posteriores, asientos traseros reclinables, iluminación ambiental y Highway Drive Assist. La autonomía estimada se sitúa en hasta 483 kilómetros.
La gama culmina con el IONIQ 3 N Line Evo, desde 31.945 libras, unos 37.600 euros. Esta versión apuesta por una imagen más deportiva mediante elementos específicos N Line, llantas negras de 19 pulgadas, un spoiler trasero de mayores dimensiones y un difusor inferior. En el interior aparecen asientos de tejido y ante, detalles en rojo y un volante específico.
Además, esta versión incorpora la pantalla multimedia de 14,6 pulgadas con navegación, monitor de visión periférica, monitor de ángulo muerto, sensores de aparcamiento de 360 grados, asistencia remota al aparcamiento y Memory Reverse Assist. Su autonomía estimada baja hasta unos 426 kilómetros debido, entre otros factores, a la configuración específica de la versión.
El IONIQ 3 representa, en definitiva, un paso importante para Hyundai en su objetivo de llevar la electrificación a segmentos de mayor volumen. Con una gama que parte de una configuración sencilla de 42 kWh y llega hasta el N Line Evo de 61 kWh, el nuevo compacto pretende cubrir perfiles de usuario muy diferentes. Su llegada refuerza además la familia IONIQ con un modelo que, más que buscar cifras espectaculares de potencia, apuesta por la eficiencia, la practicidad y la tecnología aplicada al uso diario.
