GWM (Great Wall Motor), el gigante chino de la movilidad inteligente, ha entregado esta semana su primer coche en España, marcando el arranque oficial de su actividad comercial en el país. La operación se cerró el martes en el concesionario GWM del Grupo Velasco, en Alcorcón (Madrid), uno de los puntos con los que la marca inicia su despliegue por el territorio nacional.
Un primer cliente que marca el rumbo
Para el concesionario que ha protagonizado esta primera venta, el momento tiene un significado especial. Así lo resume Juan José Velasco, gerente de GWM Velasco: “GWM llega con una propuesta que pone al alcance del cliente tecnología, equipamiento y diseño de primer nivel a un precio muy competitivo, a lo que se suman unas garantías muy sólidas. Además, es una marca con una gama amplia y versátil, capaz de dar respuesta a perfiles de cliente muy distintos, por lo que estamos convencidos de que tendrá una gran acogida entre los conductores españoles”.
El ORA 5, la puerta de entrada de GWM en España
El modelo elegido para debutar en el mercado español es el GWM ORA 5, un SUV compacto que se puede elegir con motor de combustión, híbrido o eléctrico, todos ellos con cambio automático y tracción delantera.
Los precios de este modelo arrancan desde 19.950 euros y el coche cuenta además con una garantía de 7 años o 150.000 kilómetros, uno de los grandes reclamos de la marca frente a la competencia.
La unidad entregada en Alcorcón es, en concreto, la versión híbrida en color Gris Etna Mate y acabado Advance, el tope de gama. Entre su equipamiento destacan el techo solar panorámico, el portón trasero eléctrico, la tapicería de cuero sintético, los asientos delanteros ventilados, el volante calefactado y la iluminación ambiental.
Una gama que se ampliará mes a mes
El ORA 5 es solo el primer paso de un despliegue mucho más amplio. En los próximos meses, GWM sumará a su catálogo español el H7, un todoterreno con motorizaciones de combustión, híbrida e híbrida enchufable; el Jolion Max, un SUV urbano con techo solar panorámico, y el TANK 300, un todoterreno híbrido enchufable con tracción 4×4. Más adelante llegarán también el P500, una pick-up híbrida enchufable, y el WEY G9, un monovolumen de siete plazas.
Con esta oferta, la marca china aspira a cubrir prácticamente todos los segmentos y necesidades de movilidad, desde el uso urbano hasta el todoterreno más exigente.
José María Satrústegui, director comercial de GWM España, estuvo presente en la entrega del primer ORA 5 y no ocultó la emoción del momento: “Ver salir del concesionario el primer ORA 5 entregado en España es un momento muy especial para todo el equipo. Detrás hay mucho trabajo, y este primer cliente es la mejor señal de que la marca encaja con lo que busca el conductor español. Nuestro objetivo ahora es tener un concesionario cerca de cada comprador potencial: esperamos superar los 30 puntos de venta y posventa este verano y llegar a los 50 antes de que acabe el año”.
¿Quién es GWM?
GWM (Great Wall Motor) es una compañía global de movilidad inteligente que basa su propuesta en ofrecer experiencias de conducción accesibles y de alto valor a través de la tecnología y la innovación. Fundada en 1990 y con sede en Baoding (China), controla toda la cadena de valor del automóvil: diseño, I+D, producción, ventas y posventa.
La compañía opera a escala internacional desde 1998 y, en España, articula su oferta en torno a la marca GWM —con modelos como el ORA 5, el H7 o el P500— y las marcas TANK y WEY, con las que cubre SUV, todoterrenos y pick-ups.
Presente en más de 170 países y regiones, GWM cuenta con centros de I+D y plantas de producción en China y en distintas zonas de Asia, Europa, América Latina y Oceanía, y continúa acelerando su expansión internacional a través de una red de distribución en constante crecimiento.
En Europa, la marca está construyendo una presencia sostenible y a largo plazo, con un Centro Técnico y Estudio de Diseño en Múnich (Alemania), y amplía progresivamente su red de venta y servicio en los principales mercados del continente de la mano de socios locales, con el objetivo de ofrecer vehículos adaptados a las expectativas de los clientes europeos.
