Audi estĂĄ trabajando junto a Mann+Hummel en uno de los proyectos mĂĄs ambiciosos de los que tenemos constancia. Se trata de un filtro inteligente de aire que equiparĂĄn todos los vehĂculos elĂ©ctricos y con una funcionalidad tan interesante como ambiciosa: purificar el aire de las ciudades.
Filtro, limpieza activa
SĂ, tal y como lees, se trata de una nueva generaciĂłn de filtros inteligentes que recogen micropartĂculas negativas del ambiente. EstĂĄn destinados a los vehĂculos elĂ©ctricos y si todo va segĂșn lo previsto deberĂa llegar a la calle sin tardar mucho. SĂ, una nueva generaciĂłn de filtros con capacidad para limpiar la atmĂłsfera.
En una primera fase piloto, este sistema contribuyĂł a mejorar la calidad del aire en las ciudades tanto durante la conducciĂłn como en el proceso de recarga. La innovadora tecnologĂa se mostrarĂĄ en el GREENTECH FESTIVAL de Londres.
Filtro inteligente que limpia el aire
Independientemente del sistema de propulsiĂłn de un vehĂculo, el 85% de las partĂculas finas del trĂĄfico vial se deben a la abrasiĂłn de los frenos, los neumĂĄticos o la carretera.
Las partĂculas de polvo mĂĄs pequeñas, apenas perceptibles a simple vista, tienen un tamaño de unos pocos micrĂłmetros; concretamente, un diĂĄmetro de sĂłlo 10 micrĂłmetros, por lo que pueden ser fĂĄcilmente inhaladas. El año pasado, la OrganizaciĂłn Mundial de la Salud (OMS) recomendĂł reducir considerablemente el lĂmite de estas partĂculas. Pero, segĂșn los expertos, serĂa imposible cumplir estos nuevos valores en muchas zonas urbanas de Alemania.
Sólo para coches eléctricos
Junto con MANN+HUMMEL, Audi ha desarrollado un filtro que se sitĂșa en la zona frontal del vehĂculo y que puede atrapar las partĂculas del entorno, de forma similar a los sistemas fijos que ya se utilizan en algunas ciudades. Esta tecnologĂa garantiza que se absorban no solo las emisiones de las micropartĂculas generadas por el propio coche, sino tambiĂ©n las de otros vehĂculos, justo allĂ donde se generan.
El proyecto piloto se puso en marcha en 2020 y tendrĂĄ una duraciĂłn de cuatro años, segĂșn explica Fabian Groh, Director de Proyectos de Desarrollo de Sistemas de FijaciĂłn de AUDI AG: âEste filtro de partĂculas es un ejemplo de nuestra bĂșsqueda de la innovaciĂłn en beneficio de todos y de una exitosa colaboraciĂłn con proveedores especializados. En la actualidad, hemos puesto en marcha muchas actividades por iniciativa propia. Prevemos que tambiĂ©n se convertirĂĄ en un requisito legal en el futuroâ.
PosiciĂłn habitual
El filtro se integra en la entrada del flujo de aire del vehĂculo, delante del radiador, de modo que sĂłlo son necesarias unas pocas modificaciones en el coche para su adaptaciĂłn, lo que reduce los costes.
El elemento filtrante se controla a travĂ©s de la entrada de aire de refrigeraciĂłn regulable y su funciĂłn mecĂĄnica es similar a la de una aspiradora: por un principio similar, las finas partĂculas de polvo quedan atrapadas en el filtro y el aire puede seguir fluyendo a travĂ©s de Ă©l.
Hasta ahora, el filtro se ha utilizado en una flota de vehĂculos Audi e-tron de pruebas. Durante la conducciĂłn, el filtrado se realiza de forma pasiva mediante el movimiento del vehĂculo, capturando incluso las partĂculas mĂĄs pequeñas. Otra posibilidad es el filtrado durante la carga estacionaria de las baterĂas de un coche elĂ©ctrico.
Las evaluaciones realizadas en los vehĂculos de prueba no sĂłlo sirvieron para analizar la eficacia de los filtros, sino tambiĂ©n para determinar si la tecnologĂa afecta al uso general del vehĂculo. Tras mĂĄs de 50.000 kilĂłmetros de ensayos de resistencia en el Audi e-tron quedĂł demostrado que los filtros no tienen ningĂșn efecto negativo en el funcionamiento del vehĂculo elĂ©ctrico, incluso en los dĂas calurosos de verano o durante la carga rĂĄpida.