Un largo camino es el que las firmas automovilĆsticas emprendieron en su dĆa en lo que a sistemas de iluminaciĆ³n se refiere, desde que se inventarĆ” allĆ” por el aƱo 1903 las lĆ”mparas de parafina para los vehĆculos.
En cuestiĆ³n de algo mĆ”s de 100 aƱos estos sistemas de iluminaciĆ³n han evolucionado acordes al resto de componentes del vehĆculo. O incluso mĆ”s que el resto. Y Audi es una de las compaƱĆas que mĆ”s invierten en esta tecnologĆa que se ha convertido ademĆ”s en una seƱa de identidad. Ahora es mucho mĆ”s que ver y ser vistos.
De la bombilla halĆ³gena al LED Digital en 20 aƱos
En cuestiĆ³n de dos dĆ©cadas hemos pasado de la clĆ”sica bombilla halĆ³gena a la tecnologĆa LED, pasando por las lĆ”mparas de xenĆ³n, que fueron introducidas en el aƱo 1994 en la primera generaciĆ³n del Audi A8. Estos avances, ademĆ”s que de conllevan un extra en materia de seguridad, tambiĆ©n han permitido a los fabricantes ser mĆ”s eficientes, porque el consumo energĆ©tico de los sistemas de alumbrado cada vez es inferior.
Pero el gran salto para Audi se produjo en el aƱo 2004 con la llegada de los faros con tecnologĆa LED, inicialmente utilizada en la luz diurna del A8 que poco a poco se fue expandiendo al resto de modelos de la firma de los cuatro aros hasta que en el aƱo 2008 se lanzan los faros Full LED que estrena el deportivo R8. Precisamente el bĆ³lido de la firma de Ingolstadt se ha convertido en una referencia en el mundo de la iluminaciĆ³n, porque en el aƱo 2012 se convierte en el primer vehĆculo con intermitentes dinĆ”micos, por aquellos entonces solo para los pilotos posteriores, mientras que en 2014 el exclusivo Audi R8 LMX estrena la tecnologĆa lĆ”ser, capaz de duplicar la potencia de iluminaciĆ³n de sus faros delanteros.
Un aƱo antes aparecen los primeros pilotos LED, que debutan en el A6 pero que se acaban extendiendo al resto de modelos de la firma de los cuatro aros hasta que en el aƱo 2016 el Audi TT RS estrena la tecnologĆa OLED, que da el salto al OLED Digital con la llegada de la actualizaciĆ³n del Audi Q5. Estos pilotos presentan hasta tres diferentes grĆ”ficos para elegir, ademĆ”s de una cuarta especialmente diseƱada para cuando se selecciona el programa de conducciĆ³n 'Dynamic'.
Pero esto es solo el comienzo en la 'era OLED', porque Audi ha comenzado a desarrollarlos con flexibilidad para poder adaptarse a la silueta del vehĆculo, ademĆ”s de que llegarĆ”n a contar con mĆ”s de 60 segmentos que se podrĆ”n controlar de forma individual. Esto no solo servirĆ” para elegir una firma luminosa especĆfica para su zaga, sino que estos pilotos podrĆ”n advertir de posibles peligros al resto de conductores de una forma mĆ”s clara y nĆtida.
Un futuro sin sombras
La tecnologĆa Matrix LED ha evolucionado hasta llegar a dĆa de hoy a los dotados de la tecnologĆa DMD (Digital Micromirror Device) que por el momento es exclusiva de los Audi e-tron S. En realidad se trata de una opciĆ³n que en EspaƱa tiene un precio de 5.600 euros, pero presume de que cada faro estĆ” compuesto por 1,3 millones de pequeƱos espejos capaces de proyectar la luz de forma perfecta, pues para que te hagas una idea, cada uno de esos espejos que apenas mide una centĆ©sima de milĆmetro puede orientarse hasta 5.000 veces por segundo.
Una de sus particularidades es que ofrece un total de cinco animaciones de bienvenida a la hora de acceder al vehĆculo, las cuales se proyectan frente al conductor, pero es la seguridad lo que mĆ”s se ha de tener en cuenta, pues de noche proyecta sobre el asfalto una especie de 'alfombra' con una iluminaciĆ³n extra que enmarca el carril por el que circula el vehĆculo siguiendo los lĆmites de la misma.
Pero eso es solo el punto de partida de esta tecnologĆa que va un par de pasos adelantada a la burocracia y la normativa actual, tanto es asĆ que en un futuro estos avanzados faros serĆ”n capaces de proyectar sobre el asfalto diferentes avisos con los que advertir y poder interactuar con el resto de usuarios de la vĆa.