El pasado mes de julio saliĆ³ de la planta de Leipzig el Ćŗltimo BMW i8 de la historia, precisamente el eficiente deportivo que el carrocero italiano Taraschi ha utilizado para idear esta particular criatura de la que muy pocas unidades se van a construir de forma artesanal en sus talleres.
Puede que nunca hayas escuchado hablar de Taraschi y para ser sincero te dirĆ© que yo tampoco. Pero se trata de un artesanal fabricante al que da nombre Berardo Taraschi, un piloto italiano que estuvo en activo entre los aƱos 1947 y 1961. Tanto es asĆ que ha sido su hijo Tazio el que se ha animado a devolver a la vida esta icĆ³nica compaƱĆa con la colaboraciĆ³n de 1-Off y Squadra Corse Tarachi.
Este deportivo presenta un diseƱo exterior inspirado en el Taraschi Giaur 750 Sport Champion del aƱo 1953, uno de los modelos de mayor Ć©xito del fabricante italiano. Ahora bien, trasladado al Siglo XXI y con una carrocerĆa artesanal fabricada en aluminio con la ayuda de Quality Cars y decorada con diferentes piezas aerodinĆ”micas en fibra de carbono.
Acaricia los cinco metros de largo
Esta carrocerĆa que apenas mantiene del vehĆculo donante el techo y las puertas de apertura de tipo 'mariposa' se estira 29 centĆmetros respecto a la original, pues este Berado mide nada menos que 4,98 metros de longitud.
Si por fuera cambia, el interior mantiene las formas originales de un BMW i8, solo que se ha vestido por completo de cuero marrĆ³n y se ha creado una consola central en madera natural al mĆ”s puro estilo de un mueble clĆ”sico.
Como sabrĆ”s, los BMW i8 esconden una mecĆ”nica hĆbrida enchufable que combina un 1.5 TwinPower Turbo con 231 CV y un motor elĆ©ctrico con 143 CV. En total hablamos de un eficiente deportivo que es capaz de generar 374 CV de potencia para poder acelerar de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y alcanzar una velocidad punta de 250 km/h.
Sin embargo Taraschi no se ha conformado con los datos originales y ha revisado por completo tanto el motor tƩrmico como el elƩctrico para extraer un total de 420 CV, de forma que esta criatura presume de necesitar 3,9 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y su velocidad punta se va hasta los 280 km/h. Y por si fuera poco, prometen versiones con 470 y con 520 CV de potencia.
Por el momento se desconoce el nĆŗmero de unidades que se van a fabricar, asĆ como el precio de las mismas, pero apunta a que no serĆ” barato.