Volkswagen ha dado en China uno de los pasos más relevantes de su historia reciente. La entrega puntual de la Arquitectura Electrónica China (CEA) no solo allana el camino para el lanzamiento del VW ID. UNYX 07, sino que confirma la capacidad del Grupo para desarrollar, validar y producir en serie vehículos definidos por software de ciclo completo, específicamente concebidos para el mercado chino.
El ID. UNYX 07, fabricado en la planta de la marca alemana en Anhui, es mucho más que un nuevo modelo eléctrico: es el primer exponente tangible de una arquitectura electrónica zonal con computación central de alto rendimiento, diseñada para evolucionar continuamente mediante software. Con él, el Grupo Volkswagen entra de lleno en la era del vehículo inteligente conectado en China, un mercado que marca el ritmo global de la digitalización del automóvil.
Los socios chinos de Volkswagen
Desarrollada conjuntamente por Volkswagen Group China Technology Company (VCTC), CARIAD China y XPENG (aquí su último lanzamiento en España), la CEA representa un cambio estructural profundo. Por primera vez, Volkswagen implementa una arquitectura electrónica zonal de forma transversal, válida para múltiples plataformas y todo tipo de trenes motrices: desde vehículos cien por cien eléctricos hasta híbridos y modelos con motor de combustión. Una flexibilidad inédita que redefine la forma de concebir el vehículo desde su núcleo tecnológico.
El impacto es inmediato. Frente a generaciones anteriores, la nueva arquitectura reduce el número de unidades de control electrónico en torno a un 30 por ciento, simplificando drásticamente la complejidad del sistema. Esta racionalización crea una base sólida para funciones avanzadas de inteligencia artificial en la cabina, sistemas de asistencia a la conducción adaptados al contexto chino y actualizaciones inalámbricas de todo el vehículo, un requisito indispensable en el ecosistema digital actual.
Costes de desarrollo se reducen a la mitad
Pero la revolución no es solo técnica, también industrial. Gracias a un nuevo enfoque de desarrollo localizado y a la integración temprana de proveedores desde la fase conceptual, los ciclos de desarrollo de los vehículos se acortan hasta en un 30 por ciento. En proyectos clave, los costes de desarrollo pueden reducirse hasta en un 50 por ciento. Un cambio de ritmo que permite a Volkswagen reaccionar con agilidad a un mercado altamente competitivo y en constante evolución.
«El inicio de la producción de nuestra primera arquitectura electrónica zonal marca otro hito en nuestra estrategia En China, para China», subraya Oliver Blume, director general del Grupo Volkswagen. En apenas 18 meses, el consorcio ha desarrollado una arquitectura completamente nueva, desde el diseño hasta la producción en serie, sin renunciar a los estándares de calidad y seguridad que definen a la marca. Para Blume, la CEA es una pieza clave en la ambición del Grupo de convertirse en un impulsor tecnológico global del automóvil.
El ADN de Volkswagen y los ‘reflejos’ chinos
Esa combinación entre velocidad local y ADN Volkswagen es también el eje del discurso de Ralf Brandstätter, responsable del negocio en China. «La CEA nos permite llevar innovaciones impulsadas por software al mercado con costes y tiempos competitivos, tanto en eléctricos como en híbridos y vehículos de combustión», explica. El objetivo es claro: escalar los vehículos inteligentes conectados en China sin comprometer la fiabilidad que ha consolidado la confianza de más de 50 millones de clientes en el país.
A partir de este año, los modelos basados en la CEA se extenderán del segmento A al B y se introducirán progresivamente en las tres empresas conjuntas de Volkswagen en China. Una plataforma de software común que aspira a convertirse en la columna vertebral de toda la nueva generación de vehículos del Grupo en el mayor mercado automovilístico del mundo.
En un entorno donde la rapidez suele entrar en conflicto con la calidad, Volkswagen reivindica su propio equilibrio. Aunque el plazo de desarrollo se ha reducido a un récord de 18 meses, los ciclos de validación se mantienen intactos. Es la forma de asegurar que la transformación digital avance sin erosionar los valores que han definido a la marca durante más de cuatro décadas en China.
Con la Arquitectura Electrónica China, Volkswagen no solo responde al presente: redefine su futuro en un mercado que ya marca el estándar global del coche definido por software.
