Cargar un coche eléctrico del 10 al 97% en nueve minutos y a menos de 50 céntimos el kilovatio hora ya no es un sueño. El grupo BYD ha anunciado el despliegue de 300 cargadores ultrarrápidos en España a través de Denza, su marca premium, con la vista puesta en finales de 2027. Una red abierta a todas las marcas que promete transformar la recarga en un trámite más breve que repostar gasolina.
Una red de carga que desafía a Europa
Los nuevos puntos de recarga alcanzarán los 1.500 kW de potencia. Para hacerse una idea, la mayoría de los cargadores rápidos actuales en España ronda los 150-350 kW. Con este salto, modelos como el Denza Z9GT podrán pasar del 10 al 70% en solo cinco minutos, y del 10 al 97% en nueve. ‘Ningún eléctrico europeo se acerca a estas cifras hoy’, reconocen fuentes del sector consultadas por Motor16.com.
Denza instalará 300 estaciones en España y otras 50 en Portugal. Cada una contará con dos baterías de respaldo de 400 kWh, lo que evita depender de una conexión a la red de megavatio y acelera el despliegue. Los puntos usarán el conector CCS2, el estándar europeo, por lo que cualquier coche eléctrico podrá enchufarse sin adaptadores.
El Denza Z9GT, la punta de lanza de BYD
El primer modelo en estrenar el sistema Flash Charging 2.0 y las baterías Blade de segunda generación es el Denza Z9GT. Este shooting brake de corte deportivo es rival directo del Porsche Taycan Sport Turismo y el Panamera. Está disponible en versión híbrida enchufable desde 101.000 euros y eléctrica pura desde 115.000 euros.
Su batería de 122 kWh le proporciona una autonomía de 800 kilómetros en ciclo WLTP (tracción trasera), igualando a modelos como el BMW iX3 o el Volvo EX60. La variante de tracción total con tres motores acelera de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos.
En nueve minutos pasas del 10 al 97%, algo que ningún modelo europeo puede siquiera rozar hoy. Y encima, a menos de 50 céntimos el kWh.
La clave del despliegue rápido está en las baterías de respaldo: cada estación dispondrá de dos bancos de 400 kWh, lo que permite entregar más de un megavatio sin sobredimensionar la conexión a la red. Así, Denza puede instalar los puntos en ubicaciones donde la potencia contratada no alcanzaría para un cargador tan bestia.
Precio de la recarga y ventajas para los early adopters
El precio del kilovatio hora se mantendrá por debajo de los 50 céntimos, una tarifa muy competitiva frente a los operadores actuales. Además, BYD ha confirmado que los clientes que compren un Denza antes del 30 de septiembre de 2026 disfrutarán de 18 meses de Flash Charging gratuito, una estrategia que recuerda a la que usó Tesla en sus inicios.
Qué significa esto para el mercado europeo
La jugada de la compañía china es un golpe directo a los fabricantes europeos, que aún no disponen de una infraestructura propia con semejantes velocidades de carga. Mientras marcas como Porsche o Audi luchan por superar los 300 kW, BYD planta 1.500 kW con precios agresivos. Además, la apertura de la red a todos los vehículos eléctricos refuerza la posición de China como líder en movilidad eléctrica.
Las primeras entregas del Z9GT en España comenzarán a finales de julio de 2026, y la red de cargadores estará operativa antes de que termine 2027. Para entonces, otros modelos de BYD y Denza también incorporarán la tecnología Flash Charging 2.0.
Información útil para el conductor
- Potencia de carga: 1.500 kW, con baterías de respaldo de 400 kWh cada una.
- Tiempo de recarga (Denza Z9GT): 10-70 % en 5 minutos, 10-97 % en 9 minutos.
- Precio: menos de 50 céntimos/kWh, y recarga gratuita durante 18 meses para pedidos antes del 30/09/2026.
- Compatibilidad: conector CCS2, abierto a todas las marcas.
- Curiosidad: el Denza Z9GT con tracción trasera consigue 800 km WLTP, casi 100 km más que el Porsche Taycan.
