Tesla ha cerrado el segundo trimestre de 2026 con una cifra que casi nadie esperaba: 480.126 coches entregados, un 25% más que en el mismo periodo de 2025. El dato pulveriza las previsiones de los analistas, que esperaban entre 406.000 y 418.000 unidades, y devuelve el optimismo a la marca estadounidense tras dos años consecutivos de caídas en las entregas.
No solo es su mejor segundo trimestre histórico, sino que supone el primer crecimiento interanual desde principios de 2024. Un cambio de tendencia que muchos en el sector ya daban por imposible.
La compañía produjo 451.758 vehículos, por lo que vendió casi 28.400 más de los que fabricó. Esa diferencia permitió reducir el stock acumulado, un lastre que en el primer trimestre había engordado hasta las 50.000 unidades sin colocar. La reducción de inventario supone un alivio financiero clave, porque mejora el flujo de caja y disipa los temores de sobreproducción que arrastraba la firma.
El tándem Model 3 y Model Y, imparable
Como viene siendo habitual, el 97% de las entregas correspondió a los modelos compactos: 467.762 unidades del Model 3 y Model Y. De ellos, se fabricaron 442.936, lo que confirma la altísima rotación de estos vehículos, los más accesibles de la gama.
El resto –Model S, Model X, Cybertruck y el camión Semi– sumó apenas 12.364 entregas, aunque también contribuyó al drenaje de inventario al superar a la producción (8.822 unidades). La pick-up eléctrica, pese a su repercusión mediática, sigue siendo una anécdota en el cómputo global.
BYD mantiene el liderato, pero siente el aliento en la nuca
A pesar del récord, Tesla no ha recuperado el trono mundial de ventas de coches eléctricos. BYD entregó 557.090 en el mismo trimestre. Sin embargo, la marca china retrocedió un 8% respecto a 2025, mientras que Tesla creció un 25%.
Hace exactamente un año, la diferencia entre ambas superaba las 220.000 unidades. Hoy se ha reducido a solo 77.000. En doce meses, Tesla le ha comido dos tercios de la ventaja a su rival. El duelo está más abierto que nunca.
En solo doce meses, Tesla le ha comido casi dos tercios de la ventaja a BYD. La carrera por el trono eléctrico no está decidida.
En Europa, y concretamente en España, Tesla se ha convertido en una opción cada vez más recurrente para quienes buscan un eléctrico sin renunciar a la autonomía ni a la red de carga. La futura versión larga del Model Y, con siete plazas, apunta directamente al segmento de los SUV familiares que hoy dominan el Kia EV9 y el Volkswagen ID. Buzz.
El negocio de las baterías estacionarias también acompañó: 13,5 GWh de sistemas de almacenamiento, un 40% más que el año pasado. Una cifra que, sin ser redonda, confirma que esta división es ya un pilar estratégico para la compañía.
De cara al futuro inmediato, varios vientos soplan a favor. La subida del precio de los combustibles a raíz de las tensiones geopolíticas, los descuentos en el Model 3 más económico, las ofertas blandas de financiación y la inminente llegada del nuevo Model Y versión L con siete plazas reales podrían acelerar las entregas en la segunda mitad del año.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: 480.126 coches entregados en el Q2 2026, un 25% más que en 2025.
- Comparativa: BYD entregó 557.090 eléctricos (un 8% menos), pero la distancia se acorta a 77.000 unidades.
- Ganadores / perdedores: El Model 3 y el Model Y copan el mercado; el Cybertruck sigue siendo testimonial.
- Lectura de Motor16: La guerra de precios entre los dos gigantes beneficia directamente al comprador. Si estás pensando en un eléctrico, este puede ser un buen momento para comparar ofertas y aprovechar promociones.
- Curiosidad: En el tercer trimestre de 2025, Tesla batió su récord absoluto con 497.099 coches, impulsada por el fin de los incentivos fiscales en EE UU.
