Skoda Fabia. A días de iniciar su comercialización
CON SEIS MOTORES DIFERENTES

Skoda Fabia. A días de iniciar su comercialización

No deber tardar mucho en llegar a los concesionarios de la marca la tercera generación del Skoda Fabia. Este nuevo Fabia es mucho más "pintón", personalizable, tecnológico y eficiente, puntos claves para triunfar.

Julián Garnacho

Julián Garnacho Twitter

5 de Febrero 2015 10:14

Comparte este artículo: 0 0

Ya hemos hablado largo y tendido de la nueva generación del Skoda Fabia, un modelo que lo tendremos con nosotros en cuestión de semanas, pues su andadura comercial en nuestro mercado no debería tardar demasiado.

Más adelante más propulsores

Lo conocemos todo sobre él, pero ahora os desvelamos los propulsores con los que contará en nuestro mercado, una gama compuesta por seis propulsores (cuatro de gasolina y dos diésel), a los que más adelante se sumarán otra mecánica diésel de acceso a la gama con 75 CV y a los que se podrán sumar versiones alimentadas por Gas Natural y las eficientes versiones GreenTec.

De esta manera la gama de propulsores es la siguiente y como curiosidad decir que la versión 1.0 MPI tiene un peso de sólo 1.055 kilos (el más pesado es el 1.4 TDI DSG con 1.186 kilos). Excepto el 1.2 TSI de 110 CV, el resto de versiones del nuevo Skoda Fabia cuenta con tambores de freno en el eje posterior:

- 1.0 MPI. Se trata de un motor atmosférico de 999 centímetros cúbicos con tres cilindros que genera una potencia de 60 CV y un par máximo de 95 Nm. Viene acoplado a un cambio manual de 5 velocidades. Alcanza una velocidad máxima de 160 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 15,7 segundos. Homologa un consumo medio de 4,7 l/100 km con unas emisiones de 106 g/km de CO2.

- 1.0 MPI. Se trata de un motor atmosférico de 999 centímetros cúbicos con tres cilindros que genera una potencia de 75 CV y un par máximo de 95 Nm. Viene acoplado a un cambio manual de 5 velocidades. Alcanza una velocidad máxima de 172 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 14,7 segundos. Homologa un consumo medio de 4,8 l/100 km con unas emisiones de 108 g/km de CO2.

- 1.2 TSI. Se trata de un motor de 1.197 centímetros cúbicos, sobrealimentado con un turbo y cuatro cilindros que genera una potencia de 90 CV y un par máximo de 160 Nm. Viene acoplado a un cambio manual de 5 velocidades. Alcanza una velocidad máxima de 182 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos. Homologa un consumo medio de 4,7 l/100 km con unas emisiones de 107 g/km de CO2.

- 1.2 TSI. Se trata de un motor de 1.197 centímetros cúbicos, sobrealimentado con un turbo y cuatro cilindros que genera una potencia de 110 CV y un par máximo de 175 Nm. Viene acoplado a un cambio manual de 6 velocidades. Alcanza una velocidad máxima de 196 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos. Homologa un consumo medio de 4,8 l/100 km con unas emisiones de 110 g/km de CO2. Opcionalmente puede contar con una caja de cambios DSG de 7 velocidades, con la que su consumo medio es de 4,7 l/100 km y sus emisiones de 109 g/km de CO2. Las prestaciones se mantienen respecto al manual.

- 1.4 TDI. Se trata de un motor de 1.422 centímetros cúbicos, sobrealimentado con un turbo y tres cilindros que genera una potencia de 90 CV y un par máximo de 230 Nm. Viene acoplado a una caja de cambios manual de 5 velocidades con la que alcanza una velocidad máxima de 182 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 11,1 segundos. Homologa un consumo medio de 3,4 l/100 km y sus emisiones son de 88 g/km de CO2. Esta mecánica se puede asociar a una transmisión DSG, también de 7 velocidades con la que las prestaciones se mantienen y el consumo asciende a 3,6 l/km, con unas emisiones de 94 g/km de CO2.

- 1.4 TDI. Se trata de un motor de 1.422 centímetros cúbicos, sobrealimentado con un turbo y tres cilindros que genera una potencia de 110 CV y un par máximo de 250 Nm. Viene acoplado a una caja de cambios manual de 5 velocidades con la que alcanza una velocidad máxima de 193 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 10,1 segundos. Homologa un consumo medio de 3,5 l/100 km y sus emisiones son de 90 g/km de CO2.

Artículos recomendados

Sigue Motor16