Un amplio abanico de mejoras ha reforzado la propuesta del Lexus UX 300e, el crossover compacto que salió a la venta hace tres años como primer modelo totalmente eléctrico de la marca. Gracias a esas revisiones ahora puede recorrer más distancia entre cargas, cuenta con un habitáculo más atractivo, cómodo y práctico, y ofrece una experiencia aún más placentera al volante.
Grandes mejoras en el nuevo Lexus UX 300e
La novedad más notable es el nuevo sistema de batería, que incrementa la autonomía más de un 40 %, hasta los 450 km en ciclo WLTP combinado. La experiencia ‘Lexus Electrified’ también se ha intensificado gracias a las leves modificaciones de la suspensión, la carrocería y el chasis del UX 300e.
En el interior del vehículo de la marca japonesa, la mejora más patente es el nuevo sistema multimedia Lexus Link. Ofrece una mayor conectividad, un funcionamiento más rápido y sencillo, navegación en la nube y unas pantallas táctiles más grandes, de 8 y 12,3 pulgadas. Ahora se pueden escoger nuevas opciones de tapicería para el interior.
El UX 300e, el primer vehículo eléctrico de Lexus, ha evolucionado a partir de los 18 años de liderazgo de la marca en el campo de la electrificación, que empezó en 2005 con el lanzamiento del RX 400h, el primer híbrido de lujo del mundo. El UX también cuenta con versiones híbridas (prueba).
Como un paso más en este viaje hacia la electrificación, la batería original de ion de litio de 54,3 kWh del UX 300e ha sido sustituida por una con 72,8 kWh de capacidad. A pesar del aumento considerable de la capacidad de la batería, el peso del UX 300e únicamente se incrementa en 15 kg, siendo uno de los vehículos 100% eléctricos más ligeros de su categoría, con un peso en vacío de 1.800 kg.
La batería alimenta un motor compacto que propulsa las ruedas delanteras del vehículo, generando 150 kW (204 CV) y hasta 300 Nm de par, para poder disfrutar de una aceleración suave y lineal. El motor también genera electricidad cuando el vehículo frena o deja de acelerar. Acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 7,5 segundos, y recupera de 80 a 120 km/h en 5,3 segundos.
Autonomía del nuevo Lexus UX 300e
Anteriormente, el Lexus UX 300e ofrecía una autonomía en ciclo WLTP combinado de 305. Ahora, los modelos que monten llantas de 17 pulgadas alcanzarán una autonomía en ciclo WLTP combinado de 450 km, 10 más que las versiones con llantas de 18 pulgadas.
La eficiencia aerodinámica ayuda a maximizar la autonomía del UX 300e. Las cubiertas inferiores son ahora más grandes que en otros modelos UX, y la superficie inferior de la batería es más plana y lisa, lo que da lugar a un fondo más aerodinámico. El coeficiente de resistencia aerodinámico del UX 300e es de 0.31 frente a 0.33 de las versiones híbridas.
Para un mayor control y duración de la batería, unos sensores supervisan el voltaje y temperatura de las distintas celdas de la batería. Así, en conjunción con el sistema avanzado de gestión de la batería, se maximiza la capacidad de uso de las celdas de la batería, así como la autonomía.
Asimismo, se hace recircular aire refrigerado por el interior de la batería para conseguir una potencia estable incluso a gran velocidad y durante repetidos ciclos de carga. Los elementos calefactores bajo los distintos módulos de la batería mitigan sustancialmente el impacto de las bajas temperaturas en la autonomía, para poder disponer de toda la potencia desde el primer momento.
Carga en corriente continua hasta 50 kW
Para recargar la batería, el UX 300e cuenta con un puerto de carga de Corriente Alterna en el lado derecho y un puerto de carga de Corriente Continua en el lado izquierdo para carga rápida. Con este último, se puede cargar la batería hasta el 80 % en 80 minutos a un máximo de 50 kW.
En cuanto a la carga de AC, se tarda nueve horas y media en cargar la batería al 100 % a 32 A. Por otra parte, mientras se carga el UX 300e, se pueden utilizar equipos eléctricos como el aire acondicionado y el equipo de sonido.
Por medio de la aplicación Lexus Link, los propietarios del UX 300e pueden consultar el estado de la batería, la autonomía disponible y el tiempo restante hasta completar la carga. Esta aplicación también puede programar a distancia la hora de inicio de la carga, para que los usuarios puedan aprovechar las tarifas energéticas más baratas.
La confianza de Lexus en la durabilidad de su tecnología de vehículos eléctricos se hace patente con una garantía Lexus Relax para la batería de hasta 10 años o 1.000.000 km para cualquier defecto de la misma, o si su capacidad desciende por debajo del 70%, siempre que se hagan los controles y revisiones del programa de mantenimiento periódico en un concesionario autorizado Lexus.
En cuanto el conductor se sienta al volante, el UX evoca la sensación de un cinco puertas dinámico y lujoso: a pesar de ser más elevada, como cabe esperar de un crossover, la posición del conductor presenta una distancia relativamente corta de la cintura a los pies, que le da la sensación de estar más cerca del suelo que en otros todocaminos. Para los ocupantes, el interior parece amplio y espacioso, a pesar de que las dimensiones exteriores del UX 300e son relativamente compactas. El maletero tiene una capacidad de 367 litros.
Plataforma global de Lexus
El UX se ha desarrollado sobre la plataforma de arquitectura global GA-C de Lexus, una estructura ligera que también resulta excepcionalmente rígida, con una respuesta precisa a las acciones del conductor.
Los 2640 mm de distancia entre ejes del UX contribuyen a una marcha suave y estable, así como a un habitáculo amplio, mientras que el diámetro de giro de bordillo a bordillo de 10,4 metros hace que resulte más fácil maniobrar y aparcar.
También se ha optimizado el ajuste de la dirección asistida eléctrica y de los amortiguadores, además de implicar una mayor rigidez de la carrocería, con más puntos de soldadura. Con la Selección del Modo de Conducción Lexus se puede apostar por los perfiles Normal, ECO y Sport. Los conductores también pueden elegir entre cuatro niveles de deceleración, mediante las levas del volante.
Mejoras multimedia
Para garantizar el bienestar de todos los ocupantes, el UX 300e incorpora la más reciente generación de la tecnología de purificación del aire nanoe X. Sin embargo, la novedad más evidente para los ocupantes del UX es el nuevo sistema multimedia. Con una pantalla táctil en lugar del remote touch, los controles resultan más intuitivos que en su predecesor, y se puede disfrutar de una mayor funcionalidad, más conectividad y una respuesta más rápida a los comandos.
El tamaño de las pantallas se ha incrementado, en función de la versión de equipamiento, de 7 a 8 pulgadas, con gráficos más nítidos, y de 10 a 12,3 pulgadas, con alta definición. Para facilitar la interacción, ahora la pantalla está situada 143 mm más cerca del conductor.
Un nuevo sistema de reconocimiento de voz incluye la opción de utilizar el asistente a bordo ‘Hey Lexus’, que responde a instrucciones de voz para facilitar la conexión de llamadas telefónicas, la manipulación de los controles de sonido y el climatizador y las búsquedas en Internet.
Para mejorar aún más la conectividad, el nuevo sistema multimedia permite una fácil integración con smartphones mediante Apple CarPlay (conexión inalámbrica) o Android Auto (conexión por cable).
Seguridad y precio del nuevo Lexus UX 300e
Se han introducido también nuevas prestaciones en el Lexus Safety System+ del UX, que detecta constantemente peligros potenciales en la vía. Ahora el vehículo está equipado con un sistema de Asistencia al Giro en Cruce que, al girar en una intersección, detecta los vehículos que se acercan y los peatones que cruzan en sentido opuesto.
Se introduce una Dirección Asistida de Emergencia que, al activarse automáticamente, introduce pequeñas correcciones en el volante para ayudar a evitar que el vehículo se salga del carril sin querer. El Control de Crucero con Radar Dinámico incorpora ahora una función de reducción de la velocidad en las curvas, que ajusta automáticamente la velocidad del vehículo en función del radio de la curva.
El nuevo Lexus UX 300e llega estos días a los concesionarios españoles. El precio parte desde los 52.900 euros.
