Nuevas mecánicas diésel BMW. Más eficiencia para elegir
EL SERIE 2 ACTIVE TOURER GASTARÁ 3,8 L/100 KM

Nuevas mecánicas diésel BMW. Más eficiencia para elegir

BMW acaba de anunciar que estrenará nuevas mecánicas diésel en modelos como el nuevo Serie 2 Active Tourer, el Serie 3 tanto con carrocería sedán como Touring, además de en el nuevo BMW Serie 4.

Julián Garnacho

Julián Garnacho Twitter

15 de Enero 2015 10:49

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A mediados del mes de diciembre, BMW anunciaba las nuevas versiones 218i para los nuevos BMW Serie 2 con carrocería coupé y cabrio, además de confirmar que los 220d Coupé estarían disponibles con el sistema de tracción total xDrive.

Un monovolumen muy eficiente

Pues bien, ahora sabemos que la nueva Serie 2 de BMW estrenará también novedades mecánicas, esta vez en diésel, y tomando como base el nuevo BMW Serie 2 Active Tourer, el primer monovolumen de la marca alemana, y también el primer BMW de tracción delantera (toma la plataforma de la nueva generación del Mini). Y es que en breve podremos adquirir un BMW 214d Active Tourer, que estará equipado con el propulsor 1.5 TwinPower Turbo de tres cilindros y con 95 CV de potencia. Esta mecánica que también usan los nuevos Mini One D ofrece un par máximo de 220 Nm y se combina de forma exclusiva con una caja de cambios manual de 6 velocidades. Como todos los BMW también sumará el sistema Stop&Start además de otros muchos sistemas para minimizar el consumo, que en el caso de estos 214d se queda en unos ínfimos 3,8 l/100 km y con unas emisiones de 99 g/km de CO2.

Con este eficiente propulsor, este monovolumen alcanza los 100 km/h arrancando desde parado en 12,9 segundos. De esta manera son cuatro las versiones diésel disponibles en los Serie 2 Active Tourer: 216d (116 CV), 218d (150 CV) y 220d (190 CV).

Nuevo motor para los 316d

El BMW Serie 3 también estrena novedades en lo que a mecánicas diésel se refiere, pero en este caso sólo afectan a los eficientes y austeros 316d, los cuales incorporan ahora una remodelada mecánica que toma la base del 2.0 TwinPower Turbo de cuatro cilindros, el cual mantiene los mismos 116 CV, pero que eleva su par máximo de 260 a 270 Nm. Disponibles para los BMW Serie 3 con carrocería sedán y con carrocería Touring, de serie equipan una caja de cambios manual de 6 velocidades, quedando la transmisión Steptronic de 8 marcas como una opción.

Gracias a estas mejoras, todos ellos superan los 200 km/h de velocidad máxima y con carrocería sedán es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 10,7 segundos (10,6 los automáticos), mientras que los Touring demandan 11,2 segundos (11,1 los Touring). En lo que a consumos se refiere, oscilan entre los 3,9 l/100 km de los sedán y los 4,1 l/100 km de los Touring con emisiones de 102 y 109 g/km de CO2 respectivamente.

Será el Serie 4 más accesible

El nuevo BMW Serie 4 estrena en todas sus carrocerías (Coupé, Cabrio -aquí tienes la prueba del BMW 420d Cabrio- y Gran Coupé) la evolución del propulsor 20d, el cual ofrece ahora 190 CV y un par máximo de 400 Nm, lo que supone una mejora en 6 CV y 20 Nm. Sin embargo, la principal novedad es la incorporación de una nueva versión de acceso a la gama mecánica diésel y que sólo se comercializará con carrocería Coupé; hablamos del nuevo BMW 418d Coupé. Esta versión cuenta con el propulsor 2.0 TwinPower Turbo de 150 CV y 320 Nm de par máximo, que puede combinarse con un cambio manual de 6 marchas o con el cambio Steptronic de 8 relaciones. Aunque su velocidad máxima no se ha dado a conocer, los BMW 418d Coupé son capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos y homologar un gasto medio de sólo 4,2 l/100 km con cambio manual y 4,1 l/100 km con cambio automático. Ni qué decir tiene que su precio quedará por debajo de los 42.300 euros que actualmente cuesta un BMW 420d Coupé.

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