Fue allá por el mes de abril cuando se presentó en público el renovado Mitsubishi Outlander en el Salón de Nueva York. Hablamos de un crossover de 4,69 metros de largo que toma la base de su antecesor, pero que podríamos catalogar prácticamente como un vehículo casi nuevo.
Infinidad de cambios en todos los aspectos
Así es, la plataforma es la misma que utilizaba su antecesor, por lo que su distancia entre ejes de 2,67 metros no varía. Ahora bien, Mitsubishi ha utilizado en su fabricación aceros de alta resistencia, por lo que ahora es mucho más rígida que antes. También se ha trabajado en sus suspensiones para mejorar en confort de marcha, en su insonorización, con nuevos materiales aislantes y cristales más gruesos, y en su dirección con asistencia eléctrica. Esto proporcionará una dinámica mucho más agradable y refinada que la de su antecesor.
El diseño exterior como se puede apreciar es completamente nuevo y varían los faros (podrán tener tecnología Full LED), la parrilla frontal, los paragolpes, los espejos retrovisores, las aletas delanteras… Con todo ello su longitud ha crecido tres centímetros respecto a su antecesor, mientras que la anchura y la altura permanecen sin variación.
En el habitáculo también se mejora el diseño del salpicadero, los materiales utilizados, hay más opciones de personalización… Eso sí, se mantienen las versiones con 5 ó 7 asientos (la primera sólo disponible para 220 Di-D 2WD y cambio manual, es decir, la única versión de acceso).
Por ahora sólo el 220 Di-D
A España llega inicialmente con su motor diésel 220 Di-D, un propulsor que ha sido adaptado para reducir las emisiones de Nox y cumplir así la normativa Euro6. Sigue ofreciendo una potencia de 150 CV y se puede combinar con una caja de cambios manual de 6 velocidades o con una transmisión automática con el mismo número de relaciones, aunque eso sí, si optamos por la última estamos obligados a sumar el sistema de tracción a las cuatro ruedas.
Ya en el mes de diciembre llegará la versión híbrida enchufable. El Mitsubishi Outlander PHEV hereda la mecánica de su antecesor (aquí tienes su prueba) y genera una potencia total de 203 CV y se conforma con un consumo de tan sólo 1,6 l/100 km, pues entre otras cosas, con sus baterías cargadas a tope puede recorrer hasta 52 kilómetros sin gastar una sóla gota de carburante.
Por el momento, estas son las mecánicas que han llegado a España:
Motor | 2.0Di-D 2WD | 2.0Di-D 4WD |
Disposición | Del.transveral | Del.transveral |
Nº de cilindros | 4,en línea | 4,en línea |
Cilindrada (cc) | 2.268 | 2.268 |
Nº de válvulas por cilindro | 4 | 4 |
Potencia máxima (CV)/rpm | 150/3.500 | 150/3.500 |
Par máximo (Nm)/rpm | 380/1.750-2.500 | 380/1.750-2.500 |
Tracción | Delantera | Alas 4 ruedas |
Cajade cambios | Manual6 vel. | Manualo Aut. De 6 vel. |
Frenos delanteros | Discosventilados | Discosventilados |
Frenos traseros | Discos | Discos |
Neumáticos | 225/55R18 | 225/55R18 |
Peso (kg) | 1.585 (7 plazas: 1.615) | 1.675 (Aut: 1.685) |
Longitud/Anchura/Altura(mm) | 4.695/1.810/1.680 | 4.695/1.810/1.680 |
Capacidad del depósito (l) | 63 | 63 |
Volumen del maletero (l) | 550/1.718 (7 plz: 145/519/1.625) | 145/519/1.625 |
De0 a 100 km/h (s) | 10,0 | 10,2 (Aut: 11,6) |
Velocidad máxima (km/h) | 200 | 200 (Aut: 190) |
Consumo mixto (l/100 km) | 4,9 (7 plazas: 5,1) | 5,3 (Aut: 5,8) |
Emisiones de CO2 (g/km) | 130 (7 plazas: 134) | 139 (Aut: 154) |
Y también estos son los precios que el nuevo Mitsubishi Outlander tiene en nuestro mercado (incluye un descuento promocional de 2.500 euros aplicado a todos los Outlander):
– Mitsubishi Outlander 220 Di-D 2WD Motion 5 plazas: 26.900 euros.
– Mitsubishi Outlander 220 Di-D 2WD Motion 7 plazas: 27.900 euros.
– Mitsubishi Outlander 220 Di-D 4WD Motion 7 plazas: 31.400 euros.
– Mitsubishi Outlander 220 Di-D 4WD Aut. Motion 7 plazas: 32.900 euros.
– Mitsubishi Outlander 220 Di-D 4WD Aut. Kaiteki 7 plazas: 36.800 euros.
