La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) acaba de publicar un informe demoledor para quienes culpan a los márgenes de las gasolineras de los precios del combustible. El documento, que analiza la rentabilidad del sector mayorista y minorista entre 2019 y 2024, concluye que la competencia funciona y que no hay indicios de un encarecimiento artificial.
El análisis se enmarca en el Real Decreto-ley 7/2026 y el acuerdo del Consejo de Ministros del pasado 14 de abril, que encomiendan a la CNMC evaluar los márgenes EBITDA, EBIT y ROAI de miles de empresas. Los datos se han extraído de las cuentas anuales de cada operador, y el resultado es rotundo: la rentabilidad es moderada y no hay una relación directa entre tamaño y beneficio.
Los números no mienten: el margen EBITDA medio de las grandes petroleras mayoristas se quedó en un 2,4 % en 2024, mientras que la mediana de las estaciones de servicio más grandes fue de apenas un 3,5 %. Son cifras que la CNMC califica de “moderadas” y que, además, no muestran una tendencia al alza sostenida, más allá del repunte puntual de 2022 por la guerra de Ucrania y el de 2023-2024 en algunos minoristas.
Eso sí, el ojo se va a los territorios extrapeninsulares: Baleares, Canarias, Ceuta y Melilla concentran los márgenes mayoristas más altos, algo que Competencia atribuye a su singularidad logística y a la menor presión competitiva.
Lo que sí enciende una luz de advertencia es la tendencia creciente de los márgenes minoristas en 2023 y 2024. La CNMC ya ha pedido un “especial seguimiento” para ese segmento, porque si bien la media es contenida, algunas estaciones de servicio podrían estar pisando el acelerador de más.
Los márgenes no son el gran enemigo, pero el que se suba a la chepa en 2024 ya está en el radar de Competencia.
El informe de este lunes complementa otro anterior sobre precios y márgenes brutos, y las conclusiones son gemelas: el mercado es competitivo, aunque unas pocas gasolineras puedan estar bailando fuera del coro. La CNMC insiste en que hay que seguir radiografiando el sector con lupa y, de hecho, ya ha puesto en marcha una herramienta semanal de precios en su web para que tú mismo puedas comparar.
¿Y qué significa esto para el conductor?
Que el precio que pagas en el surtidor responde a los costes reales del petróleo, la logística y los impuestos, no a un sobrecoste artificial por falta de competencia. Pero eso no significa que todas las gasolineras sean iguales: la dispersión de precios sigue siendo enorme. La propia CNMC recomienda comparar, desconfiar de los programas de fidelización opacos y exigir transparencia en los descuentos.
Además, Competencia ha puesto el foco en la necesidad de que los consumidores tengan acceso claro a los precios mayoristas y a los costes de aprovisionamiento, para que nadie se escude en excusas. La nueva herramienta de comparación semanal de precios en su web es un paso en esa dirección, y desde Motor16 te animamos a usarla antes de repostar.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: la rentabilidad EBITDA mediana de las grandes minoristas fue del 3,5 % en 2024, en línea con la media histórica.
- Comparativa: se sitúa en niveles similares a la media europea, sin distorsiones artificiales que encarezcan el combustible.
- Ganadores / perdedores: no hay evidencia de concentración de márgenes excesivos, pero los territorios extrapeninsulares presentan rentabilidades mayoristas superiores por su aislamiento logístico.
- Lectura de Motor16: la competencia funciona y el precio lo fijan los costes reales, no los márgenes. Aun así, compara siempre: la diferencia entre la gasolinera más cara y la más barata de tu zona puede superar los 10 céntimos por litro.
- Curiosidad: la CNMC ya publica una herramienta de precios semanal en su web; con un par de clics puedes ver qué estación de tu ruta te sale más a cuenta.
