En España, la moto es mucho más que un simple medio de transporte. Para muchos representa libertad, rapidez y una solución eficaz frente a los atascos diarios. Sin embargo, también es uno de los vehículos más vulnerables en la carretera y, como muestran los últimos datos, uno de los que más incumple con las obligaciones básicas de seguridad. Manuel, 38 años, responsable de una estación de ITV en Madrid, lo resume de forma tajante: “Casi cuatro de cada diez motos circulan sin la inspección en vigor, lo que significa que no tenemos la certeza de que sean seguras ni para el conductor ni para el resto de usuarios de la vía”.
Las cifras son preocupantes y no lo dicen solo los profesionales del sector. La Dirección General de Tráfico (DGT), junto con la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV), ha publicado recientemente datos que ponen de manifiesto una realidad alarmante: el 37 % de las motos que circulan en España no tienen la ITV en regla. En números absolutos, hablamos de más de 1,6 millones de motocicletas.
3Consecuencias en la siniestralidad vial
El incumplimiento de las obligaciones legales y técnicas tiene un reflejo directo en las cifras de siniestralidad. Hasta el 10 de septiembre de este año, 207 motoristas y 14 usuarios de ciclomotor han perdido la vida en accidentes de tráfico. La cifra podría ser aún mayor si tenemos en cuenta que miles de vehículos de dos ruedas circulan sin control sobre su estado real.
La moto es, por definición, un vehículo más vulnerable que un coche. Carece de la protección estructural de una carrocería y expone directamente al conductor a cualquier impacto. Si a esa fragilidad se le suma un sistema de frenos en mal estado, neumáticos desgastados o una suspensión defectuosa, el riesgo de accidente se multiplica. “Un simple fallo en una pieza menor puede ser letal en una moto”, advierte Manuel.
