Hace algo menos de seis años, Hyundai revolucionó el segmento SUV con el diseño de la cuarta generación del Tucson, que de inmediato se convirtió en el más original del segmento; no en vano, sigue perfectamente vigente hoy día. Pues bien, lo ha vuelto a hacer con el Tucson 2027, e incluso ha ido más allá.
El nuevo modelo de la marca coreana está claramente inspirado en el prototipo Crater presentado hace unos meses. Su presentación oficial está prevista para octubre, cuando arrancará también la producción para el mercado coreano; su fecha de llegada a Europa será posterior.
Frente al modelo saliente, el Tucson 2027 gana 60 mm de longitud, hasta alcanzar los 4,70 metros, y 40 mm de anchura, hasta los 1.905 mm. La distancia entre ejes también crece, 30 mm concretamente, hasta los 2.785 mm, lo que redunda en un mayor aprovechamiento del espacio interior y confirma su vocación de vehículo familiar de uso diario. Gracias en parte a esa batalla más larga y a un techo más estirado, Hyundai asegura que la altura libre en las plazas traseras aumenta 29 mm respecto a la generación anterior.
De perfil, el Tucson 2027 es realmente llamativo. Los pasos de rueda delanteros y traseros lucen un diseño especialmente cuadrado, las líneas de la carrocería trazan ángulos muy marcados sobre las puertas y los faldones inferiores ganan volumen y musculatura. En cierto modo, los angulosos rasgos puede recordar a los del KGM Torres.
El frontal tampoco se queda atrás. Una franja luminosa LED recorre todo el ancho de la carrocería, acompañada de unas luces de conducción diurna posicionadas en vertical, un paragolpes de líneas rectas y una parrilla partida en dos secciones estrechas. La zaga sigue la misma filosofía que el frontal, con un piloto de luz continua que une los estrechos grupos ópticos, con dos partes verticales en los extremos.
Junto a la versión de acceso, Hyundai ha mostrado también un adelanto de la variante XRT, reconocible por un frontal específico de aire más robusto y aristas más marcadas, pensado para reforzar su vocación todocamino. Este acabado es desconocido para nosotros, aunque no para el mercado americano, pues está disponible para el Santa Fe.
El interior del Tucson 2027 no es menos original
El interior no se queda atrás en cuanto a novedades. Hyundai abandona la doble pantalla curva de la generación actual en favor de una única pantalla central de gran formato, estilo tablet, asociada al nuevo sistema de infoentretenimiento Pleos. A primera vista podría interpretarse como un paso atrás frente a la solución anterior, aunque lo cierto es que responde a la dirección que está tomando buena parte de la industria. Eso sí, se mantienen botones físicos para las principales funciones, todo un acierto por parte de la marca coreana.
Ante el conductor se sitúa un cuadro de instrumentos de formato estrecho y un volante de cuatro radios con un diseño entre cuadrado y redondeado. El diseño del salpicadero también llama la atención, con iluminación ambiental integrada y abundancia de materiales de tacto suave. La consola central, escalonada y de gran presencia visual, incorpora además un cargador inalámbrico para el teléfono móvil.Por otro lado, Hyundai comenta que el ángulo de apertura de las puertas traseras del Tucson 2027 es mayor (83 grados frente a los 73 del actual modelo).
Por el momento, Hyundai no ha desvelado ningún dato sobre las motorizaciones que equipará el Tucson 2027, aunque todo apunta a que la marca coreana ofrecerá más detalles en las próximas semanas, de cara a su presentación mundial. Habrá que esperar, por tanto, para saber si el SUV mantendrá su actual oferta de mecánicas híbridas y de gasolina o si, por el contrario, la nueva generación traerá consigo alguna sorpresa en este apartado.
Con este rediseño, Hyundai apuesta claramente por diferenciarse de rivales tan importantes como el Toyota RAV4 o el Volkswagen Tiguan, por no hablar de todos los modelos de origen chino. No obstante, es innegable que sus rasgos guarden cierto parecido con los del KGM Torres, al menos en lo que la silueta se refiere.
