Euro NCAP acaba de publicar su última ronda de pruebas y los coches chinos esconden una sorpresa: tres eléctricos de precio contenido se llevan las cinco estrellas. No es un empate cualquiera. Es la demostración de que la brecha de seguridad entre fabricantes chinos y europeos se ha cerrado de golpe.
La seguridad se ha convertido en uno de los argumentos que más se miran al comprar un coche nuevo. Las pruebas de Euro NCAP permiten comparar modelos con una escala de estrellas que ahora se ha endurecido con los protocolos de 2026. Y en esta ronda, tres modelos fabricados en China han alcanzado la máxima calificación.
Tres eléctricos chinos, tres veces cinco estrellas
El primero es el Leapmotor B05, un compacto eléctrico que logra cinco estrellas y destaca en protección en caso de colisión con un 92%. Euro NCAP le otorga además un 77% en sistemas de asistencia y un 89% en seguridad posterior al accidente. En las pruebas dinámicas, la frenada automática de emergencia funcionó especialmente bien a alta velocidad y en cruces.
El segundo es el Geely E2. Este pequeño eléctrico también alcanza las cinco estrellas con resultados elevados en casi todas las áreas. Su puntuación de 79% en conducción segura es la mejor de los tres modelos chinos analizados. Suma un 72% en prevención de accidentes, un 86% en protección frente a impactos y un 95% en seguridad posterior a una colisión.
El tercer protagonista es el Aion Ut, un compacto eléctrico de GAC. Para una marca todavía poco conocida entre los compradores europeos, conseguir las cinco estrellas de Euro NCAP es una carta de presentación muy relevante. El Ut consigue un 91% en protección frente a impactos, un 74% en prevención de accidentes y un 88% en seguridad posterior a la colisión.
El resultado conjunto tiene una lectura que va más allá de estos tres modelos concretos. Según el organismo europeo, los automóviles chinos ya representan alrededor del 7% de las matriculaciones de vehículos nuevos en la Unión Europea. Y desde 2021, el número de coches fabricados en China que han pasado por las pruebas de seguridad de Euro NCAP se ha multiplicado casi por diez.
Que tres coches chinos de precio contenido logren cinco estrellas no es una anécdota: es la constatación de que la seguridad ya no puede usarse como excusa para descartarlos.
Los puntos débiles que Euro NCAP ha detectado en cada modelo
Las cinco estrellas no significan que todo sea perfecto. El Leapmotor B05 perdió puntos por algunos mandos que dependen demasiado de la pantalla. En el Geely E2, la frenada automática de emergencia ofreció un funcionamiento irregular y perdió puntos en determinados escenarios. Los especialistas detectaron además que el cinturón del maniquí correspondiente a un niño de 10 años se desplazó parcialmente del hombro.
El Aion Ut también tiene deberes. Se le penaliza por el uso excesivo de la pantalla central para determinadas funciones de conducción, algo que puede obligar a apartar la atención de la carretera. Su sistema de reconocimiento de los límites de velocidad solo acertó un 68% de las veces. Y no dispone de un detector de presencia infantil en el habitáculo, tecnología que sí incorpora de serie el Geely E2.
Qué miran ahora las pruebas de Euro NCAP y por qué te afecta al comprar
Con los protocolos de 2026, la seguridad ya no se limita a comprobar cómo queda el habitáculo después de un impacto. Euro NCAP analiza también cómo evita el coche un accidente, cómo protege a los ocupantes y qué sucede después de una colisión. Esto hace que disponer de un buen equipamiento de serie tenga cada vez más importancia.
Para quienes estén pensando en cambiar de coche en España, estas puntuaciones ofrecen una referencia útil a la hora de comparar modelos. Sobre todo en un segmento difícil: el de los eléctricos económicos que llegan desde China y pelean por precio. Ya no basta con mirar las estrellas. Hay que ir al detalle de cada apartado, porque un fallo en frenada o en retención infantil puede marcar la diferencia en un siniestro real.
Información útil para el conductor
- Nivel de seguridad: Los tres modelos chinos analizados por Euro NCAP logran cinco estrellas bajo los protocolos de 2026.
- Puntos fuertes: Leapmotor B05 destaca con un 92% en protección; Geely E2 sobresale en conducción segura (79%); Aion Ut logra un 91% en impactos.
- Puntos débiles: Uso excesivo de la pantalla central en Leapmotor B05 y Aion Ut, frenada irregular en el Geely E2 y reconocimiento de límites al 68% en el Aion Ut.
- Consejo de Motor16.com: Antes de comprar, mira siempre el informe completo de Euro NCAP y fíjate en los porcentajes de prevención y asistencia, no solo en la protección en impacto.
- Curiosidad: El Geely E2 incorpora de serie detección directa de presencia infantil, aviso que detecta si un niño ha podido quedar dentro del vehículo; el Aion Ut no la tiene.
