La DGT prepara una instrucción que obliga a la Guardia Civil a desplazarse cada vez que un conductor active la baliza V-16. Con más de 2.500 avisos diarios y solo 9.000 agentes de Tráfico, las asociaciones sentencian que es inviable.
La instrucción de la DGT: acudir a cada activación
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha confirmado que está elaborando una instrucción para que las patrullas de Tráfico acudan automáticamente a cada activación de la baliza V-16. Pere Navarro defendió la medida asegurando que la prioridad es auxiliar, no multar, y que de facto ya se venía haciendo. Navarro subrayó que la DGT quiere que la ayuda en carretera esté por encima de la sanción y que la V-16 es tecnología al servicio de la seguridad vial.
Navarro recordó que la baliza V-16 es conocida en Bruselas como ‘la baliza española’ y que varios países europeos, como Alemania, Bélgica y Portugal, siguen su desarrollo con atención.
Imposible con los medios actuales: las asociaciones responden
Las asociaciones mayoritarias —AUGC e IGC— han rechazado de plano la instrucción. Carlos Cantero, de AUGC, la califica de ‘materialmente imposible’ con los 9.000 agentes que tiene la Agrupación de Tráfico frente a los 2.500-3.000 avisos diarios. El incremento ha sido exponencial: según la DGT, en junio de 2026 se superaron los 75.000 avisos mensuales, cuando en octubre de 2025 apenas llegaban a 6.300.
IGC añade que obligar a atender todas las activaciones puede dejar sin cobertura otras funciones esenciales y advierte del riesgo de avisos fraudulentos: grupos criminales podrían atraer patrullas a un punto para despejar otras zonas.
AUGC recuerda que ya existe una instrucción para no acudir a siniestros menores en carreteras secundarias por falta de recursos, lo que hace aún más contradictorio el anuncio. Como ejemplo ponen la A-4 a su paso por Madrid, donde hay entre tres y cuatro siniestros por turno con solo dos o tres patrullas disponibles.
Entre 2.500 y 3.000 activaciones diarias para solo 9.000 agentes de Tráfico. Las matemáticas no salen sin un refuerzo previo de plantilla.
Controles y multas este verano
Mientras el debate continúa, los controles en carretera se han intensificado. No llevar baliza V-16 homologada supone 80 euros (40 con pronto pago). Usar un dispositivo no homologado o que no envíe la ubicación conlleva 200 euros de sanción, sin pérdida de puntos. Los triángulos de emergencia ya no son válidos desde enero de 2026.
Según Fenadismer, la Guardia Civil está prestando especial atención durante la operación salida. Se estima que de los más de 32 millones de vehículos obligados, solo se han comercializado entre 13 y 16 millones de unidades. Más de la mitad del parque móvil podría estar incumpliendo.
Riesgos que van más allá de la sanción
Fenadismer advierte además de que las aseguradoras podrían interpretar la ausencia de una señalización homologada como un incumplimiento del deber de diligencia, lo que permitiría repartir la responsabilidad civil en caso de accidente. No llevar la baliza correcta puede costar mucho más que la multa.
La tecnología de la V-16 conectada envía la ubicación a la plataforma DGT 3.0 sin necesidad de salir del vehículo, y se difunde a paneles luminosos y aplicaciones de navegación. Pero sin medios suficientes para atender todas las alertas, la medida se queda coja.
Información útil para el conductor
- Base legal: Real Decreto 2822/1998 y la Orden PCM/XX/2025 que regula la señal V-16.
- Sanción: 80 € (40 € con pronto pago) por no llevarla; 200 € por usar un dispositivo no homologado. Sin pérdida de puntos.
- Consejo: Verifica que tu baliza está homologada (consulta el listado en la web de la DGT) y pruébala antes de salir de viaje. No esperes al control.
- Curiosidad: Alemania Bélgica y Portugal estudian sistemas similares tras la experiencia española.
