El BYD Atto 3 2026 ha debutado en el Salón de Pekín con cifras que suponen un salto generacional. El SUV eléctrico chino estrena la batería Blade 2.0, alcanza 630 km de autonomía según el ciclo CLTC y gana músculo hasta los 326 CV. Según fuentes locales, se podrá comprar en China a partir del 21 de mayo, aunque BYD aún no ha confirmado la fecha oficial.
Una versión profundamente renovada
La novedad técnica más relevante es la Blade Battery 2.0, la segunda generación de la batería de litio ferrofosfato que BYD ha hecho célebre por su seguridad y longevidad. La nueva batería admite carga flash —la tecnología de alta potencia que el fabricante está extendiendo a toda su gama— y permite una autonomía declarada de hasta 630 km en ciclo CLTC, bastante más optimista que el WLTP europeo. Las versiones más potentes alcanzan 326 CV, un buen salto respecto a los 204 CV de la Atto 3 Evo que se vende hoy en Europa.
En el apartado de ayudas a la conducción, el Atto 3 2026 integra el sistema God’s Eye C (ya visto en el restyling anterior) y el TBC, un control de estabilidad específico para pinchazos a alta velocidad. El interior se renueva con una pantalla de infoentretenimiento de 15,6 pulgadas con rotación adaptativa, techo panorámico, nevera a bordo y una configuración ‘queen seat’ en el asiento del acompañante, que amplía el espacio disponible.
Los precios en China
Los precios no son oficiales, pero las informaciones que circulan en la web apuntan a una horquilla que va desde los 120 000 yuanes (unos 15 800 euros) para la versión de acceso hasta los 150 000 yuanes (cerca de 19 800 euros) para la variante de mayor autonomía. Quien quiera añadir el LiDAR opcional pagará otros 12 000 yuanes (aproximadamente 1 580 euros). Son tarifas para el mercado chino, que solo sirven como referencia orientativa. Un eventual traslado a los precios europeos tendría que sumar impuestos, costes de importación y los aranceles que correspondan.
Las expectativas sobre la nueva Atto 3
Sobre el nuevo Atto 3 pesan importantes expectativas. Las ventas en China del actual Atto 3 (comercializado allí como Yuan Plus) llevan cayendo desde el segundo semestre del año pasado: de más de 13 000 unidades mensuales pasó a menos de 7 000 a principios de este año. Un descenso en un segmento donde la competencia se actualiza a un ritmo vertiginoso. La nueva generación nace con la misión de invertir esa tendencia.
Lo que esto significa para España
El Atto 3 ya se vende en España y el modelo actual ha tenido una buena acogida por su relación precio‑equipamiento. Aunque BYD no ha anunciado cuándo llegará esta nueva generación al mercado europeo, es previsible que lo haga en los próximos meses. Lo que sí conviene tener claro es que las cifras de autonomía y potencia corresponden al ciclo chino CLTC y a las versiones tope de gama. Cuando el modelo aterrice en Europa, los valores se ajustarán al ciclo WLTP y probablemente serán inferiores. También los precios serán sensiblemente más altos que los de la tabla china.
Ficha del modelo
- Modelo: BYD Atto 3 2026
- Motorización: eléctrico, hasta 326 CV (pico de gama)
- Batería: Blade Battery 2.0 (LFP), autonomía hasta 630 km CLTC
- Carrocería: SUV compacto
- Disponibilidad en España: Próximamente (el modelo actual sigue a la venta)
- Mercado de origen del dato: China (debut en el Salón de Pekín)
- Precio de referencia: desde 15 800 euros en China (precio indicativo, no aplicable en Europa)
