Kawasaki prepara una nueva etapa para su familia de motocicletas polivalentes con la llegada de la Versys 900, una novedad que apuesta por combinar el espíritu viajero de la saga con unas prestaciones más deportivas. El modelo, previsto para 2027, incorpora un motor de cuatro cilindros en línea derivado de la familia Z, un nuevo chasis multitubular y un completo equipamiento electrónico que incluye, por primera vez en una Versys, sistemas avanzados de asistencia a la conducción.
El principal argumento de la nueva Versys 900 es su propulsor de 948 cm³, una mecánica de cuatro cilindros en línea inspirada en la empleada en la naked Z900 o la retro Z900RS. Desarrolla una potencia máxima de 122 CV a 9.500 rpm y entrega un par máximo de 97,3 Nm a 8.000 rpm. Estas cifras sitúan a la nueva trail en un territorio claramente deportivo, aunque la marca destaca que el objetivo no consiste únicamente en ofrecer una elevada potencia máxima, sino también en proporcionar una respuesta aprovechable en un amplio rango de revoluciones.
Según la firma japonesa, el motor de la Versys 900 combina una entrega contundente y controlable a bajo y medio régimen con una respuesta progresiva cuando aumenta el giro, hasta alcanzar la zona alta del cuentavueltas. Esta característica pretende aportar versatilidad en situaciones muy diferentes, desde los desplazamientos cotidianos hasta la conducción por carreteras de montaña o las rutas de largo recorrido. La elección de una arquitectura de cuatro cilindros constituye, además, uno de los elementos diferenciadores de la Versys 900 frente a otras propuestas del segmento, en las que predominan configuraciones bicilíndricas.
Para gestionar las prestaciones, los ingenieros han desarrollado un nuevo chasis multitubular de acero. La estructura busca encontrar un equilibrio entre rigidez y capacidad de transmitir información al piloto a través del tren delantero. El subchasis posterior, por su parte, está diseñado para soportar las exigencias derivadas de viajar con pasajero y equipaje, incluida la instalación de maletas laterales y un baúl superior.
La distribución de pesos, próxima al 50 % sobre cada eje, pretende favorecer una respuesta ágil y predecible. A este planteamiento se suma una configuración que combina suspensiones de largo recorrido, una de las señas de identidad de la familia Versys, con llantas de 17 pulgadas y neumáticos Metzeler Roadtec 01. El conjunto apunta a un uso eminentemente asfáltico, en el que la estabilidad y la capacidad de adaptación a firmes irregulares deben convivir con un comportamiento dinámico preciso en curvas.
La ergonomía también desempeña un papel importante en la nueva Versys 900. La posición de conducción es erguida, una configuración que favorece el control de la motocicleta y busca reducir la fatiga durante los trayectos prolongados. La pantalla parabrisas dispone de siete posiciones de ajuste, mientras que el asiento permite regular su altura entre 825 y 845 milímetros. El diseño del depósito se ha trabajado para facilitar el apoyo de los pies en el suelo y proporcionar un buen contacto de las rodillas con la moto, dos aspectos que pueden resultar especialmente relevantes en maniobras a baja velocidad.
Uno de los avances más destacados se encuentra en el apartado de seguridad. La Versys 900 será la primera integrante de esta familia en incorporar ARAS, el conjunto de sistemas avanzados de asistencia a la conducción. Entre sus funciones figuran el control de crucero adaptativo Lite, que adapta la velocidad en determinadas circunstancias, la alerta de colisión frontal y la detección de vehículos en el ángulo muerto. También incluye la señal de frenada de emergencia, destinada a advertir a los conductores que circulan detrás cuando se produce una deceleración intensa. Estas tecnologías amplían el equipamiento de seguridad y refuerzan la orientación viajera del modelo.
La dotación electrónica se completa con diferentes soluciones destinadas a mejorar el control y adaptar la respuesta de la moto a las preferencias del conductor. Entre ellas figuran el sistema de gestión de curvas Kawasaki Cornering Management Function (KCMF), el control de tracción Kawasaki TRaction Control (KTRC), el ABS mejorado, los modos de potencia y los modos de conducción integrados. También incorpora el cambio rápido Kawasaki Quick Shifter (KQS), que permite subir y bajar marchas sin accionar la maneta del embrague en las condiciones previstas por el sistema.
La instrumentación corre a cargo de una pantalla TFT a color de cinco pulgadas, compatible con la navegación giro a giro. Mediante la aplicación Rideology The App Motorcycle, el conductor puede conectar su teléfono inteligente y acceder a distintas funciones útiles tanto para el día a día como durante las rutas turísticas. La pantalla ofrece dos configuraciones: una prioriza la información relacionada con el motor y la conducción deportiva, mientras que la otra concede mayor protagonismo a la navegación y a los datos del vehículo.
En el apartado estético, Kawasaki introduce el concepto Aero Edge, una interpretación visual que busca transmitir ligereza y movimiento mediante unas superficies que parecen dejar fluir el aire a través de la carrocería. El resultado pretende subrayar el carácter deportivo de la nueva Versys sin renunciar a la identidad de una motocicleta concebida para viajar. La integración del equipaje responde a la misma filosofía: el catálogo de accesorios contempla un baúl de 47 litros y dos maletas laterales de 32 litros cada una, con un diseño que mantiene la continuidad visual de la moto incluso cuando está preparada para afrontar largas rutas.
La gama contará asimismo con diferentes versiones y configuraciones. Kawasaki ofrecerá ediciones Tourer y Grand Tourer equipadas con accesorios originales, además de una variante de 70 kW. También estará disponible la Versys 900 SE, que añade elementos como faros antiniebla LED compactos, protectores de manos, puños calefactables, protección del radiador, protectores de chasis, quilla inferior y caballete central. La versión estándar podrá elegirse en negro Metallic Spark Black o blanco Pearl Robotic White, mientras que la SE ofrecerá combinaciones de verde Plasma Lime Green con negro Metallic Spark Black y rojo Firecracker Red con gris Metallic Carbon Gray.
Con esta nueva incorporación, Kawasaki pretende reforzar el componente deportivo de su gama trail de carretera sin renunciar a la polivalencia que caracteriza a la familia Versys. El motor de cuatro cilindros, la electrónica de asistencia, las posibilidades de equipamiento y las soluciones orientadas al confort conforman una propuesta que busca atraer a quienes desean combinar conducción dinámica y turismo. La marca todavía no ha comunicado en la información facilitada los precios ni la fecha concreta de llegada a los concesionarios, dos datos que permitirán situar definitivamente a la Versys 900 2027 frente a sus principales rivales.
Galería de imágenes de la Kawasaki Versys 900 2027
Fotos: Kawasaki
