La ITV de la moto caducada cuesta 200 euros, no resta puntos y, tras un siniestro, se convierte en el peor papel posible. Ponle Freno ha reactivado su campaña para recordarlo, y el mensaje vale igual en el carril de las dos ruedas.
La plataforma de seguridad vial de Atresmedia ha lanzado una nueva oleada de su campaña de concienciación sobre la importancia de tener la ITV en vigor, con presencia en televisión, radio y medios digitales. La pieza audiovisual vuelve a estar protagonizada por el presentador y periodista Manu Sánchez. El eje del mensaje no ha cambiado: la ITV es una herramienta de seguridad, no un recibo que se paga cada dos años. AECA-ITV recoge los detalles de la nueva oleada de la campaña.
Las menciones de radio son más directas todavía: ‘¿Estás conduciendo un coche que no ha pasado la ITV? ¿Sabes que pueden fallarte los frenos, la dirección o las ruedas?’. Cambia coche por moto y la pregunta sigue escociendo.
Qué exige la ley a tu moto y desde cuándo
El Real Decreto 920/2017 marca el calendario. Una motocicleta pasa su primera inspección a los cuatro años desde la primera matriculación y, a partir de ahí, cada dos. Los ciclomotores se estrenan antes, a los tres años. Nada de ‘ya la pasaré cuando toque’. El día que toca lo fija la fecha de matriculación, no la agenda del taller.
En la estación se revisan frenos, dirección, suspensión, alumbrado, neumáticos, chasis, escape, emisiones y ruido. Un defecto leve se anota sin impedir que circules; uno grave te obliga a reparar y volver en dos meses; y uno muy grave supone la inmovilización inmediata del vehículo, con grúa de por medio.
Cuánto te cuesta circular con la ITV caducada
La cifra duele menos de lo que parece y por eso se olvida: 200 euros de multa por no tener la ITV en vigor, sin pérdida de puntos. El artículo 76 de la Ley de Tráfico la califica como infracción grave y, con pronto pago, se queda en 100 euros si abonas en los 20 días naturales siguientes. Ojo: no hay puntos en juego, pero sí inmovilización posible de la moto hasta que la inspección esté en regla.
El ahorro de pasar la ITV no se mide en la tasa que pagas, sino en las 148 muertes anuales que la inspección contribuye a evitar.
Hay una segunda factura que casi nadie calcula. Las estaciones aplican un recargo sobre la tasa cuando el vehículo llega fuera de plazo, un porcentaje que ronda el 30% en la mayoría de comunidades. Y en caso de siniestro, la aseguradora puede discutir la indemnización si el informe técnico estaba caducado en el momento del golpe.
Los defectos que más suspenden a una moto
La moto no falla por el motor, falla por lo que se ve y por lo que se toca. Estos son los puntos que más se repiten en las estaciones de ITV:
- Alumbrado: faro desregulado tras un cambio de bombilla, intermitentes LED no homologados o luz de freno que no responde.
- Escape y ruido: colas y supresores de catalizador sin homologar, el clásico de las motos de segunda mano.
- Neumáticos: dibujo por debajo del milímetro legal, presiones dispares y desgaste asimétrico por mala alineación.
- Frenos y dirección: discos alabeados, pastillas al límite, y holguras en la dirección o en los rodamientos.
Por qué el mensaje importa más en moto que en coche
El estudio de la Universidad Carlos III de Madrid sobre la contribución de la ITV a la seguridad vial y al medio ambiente pone cifras a lo que aquí se discute: las inspecciones evitan cada año al menos 15.641 siniestros viales, 13.110 heridos y 148 fallecidos. Si todos los vehículos obligados cumplieran, se evitarían 13.517 siniestros y 11.643 heridos más, y se salvarían 146 vidas adicionales cada año. A ello se suma el capítulo ambiental: 575 muertes prematuras evitadas por exposición a partículas, 207 más si desapareciera el incumplimiento en turismos.
Ahora bien, hay un matiz que la campaña no subraya y que en moto es decisivo. Un coche con la ITV caducada suele arrastrar meses de mantenimiento descuidado; una moto, también. Pero en la moto ese descuido se paga sin carrocería: un neumático con el dibujo justo, una pastilla al límite o un disco alabeado no provocan un golpe de chapa, provocan una caída. La inspección técnica pesa más en un vehículo de dos ruedas porque no existe margen de error.
La campaña acierta en el tono —datos y consecuencias, sin dramatismo— y en el canal: televisión, radio y digital llegan a quien no lee notas de prensa. Se queda corta en un detalle. El spot habla de frenos, dirección y ruedas, un discurso de coche; la moto pide añadir cadena, freno trasero y amortiguadores, tres elementos que muchos motoristas revisan solo cuando notan algo raro.
La nueva oleada seguirá emitiéndose en las próximas semanas. Mientras tanto, dos comprobaciones que no cuestan nada: mira la fecha de la tarjeta de la ITV antes de la próxima salida de fin de semana y, si está cerca, no esperes al mes siguiente para pedir cita en la estación.
Tu Mecánico de Confianza
- Periodicidad: primera ITV a los cuatro años de la matriculación y después cada dos. Los ciclomotores, a los tres años y luego cada dos.
- Sanción: 200 euros por circular sin la ITV en vigor, 100 con pronto pago en 20 días. Infracción grave sin retirada de puntos.
- Recargo: pasar la inspección fuera de plazo encarece la tasa en torno a un 30%, según la comunidad autónoma.
- Defecto grave: dos meses para reparar y volver. Defecto muy grave: la moto no puede circular y se inmoviliza en el momento.
- Antes de ir: comprueba luces, presión y dibujo de neumáticos, y que el escape sea el homologado. Si tienes que tocar frenos o dirección, consulta con un profesional si no tienes experiencia.
