Bimota abre una nueva puerta a su particular universo con la llegada de la KB399, una motocicleta que combina el carácter artesanal de la firma de Rimini con una configuración más accesible que la de sus modelos de mayor cilindrada. Con un precio recomendado de 11.149 euros, se convierte en uno de los modelos más asequibles de la marca y, al mismo tiempo, en una de las propuestas más singulares dentro de su categoría.
La KB399 recupera una fórmula que forma parte de la historia de Bimota: combinar un propulsor Kawasaki (el de la ZX-4R) con un chasis y una carrocería desarrollados bajo los criterios de diseño e ingeniería propios. La propia historia de la marca de Rimini recuerda a la KB1 como la primera creación de la marca equipada con un motor japonés; no en vano, la letra K de su nombre hace referencia a ello.
En este caso, el protagonista es un compacto motor de cuatro cilindros en línea, cuatro tiempos y refrigeración líquida, con 399 cm³ de cilindrada, inyección electrónica y una relación de compresión de 12,3:1. El propulsor está concebido para ofrecer una respuesta progresiva en la zona baja y media del cuentavueltas, pero también un carácter claramente deportivo cuando se busca su rendimiento a regímenes elevados.
Uno de los elementos que más personalidad aporta al conjunto es el sistema de escape Akrapovič de serie. Se trata de un silenciador de titanio ligero desarrollado específicamente para la KB399, una solución que no solo busca mejorar el comportamiento del motor a altas revoluciones, sino también proporcionar una sonoridad acorde con el carácter deportivo de la motocicleta.
El diseño es otro de los grandes argumentos de esta Bimota. La inspiración procede directamente de la KB998 Rimini, el modelo de la firma desarrollado para competir en el Mundial de Superbike. Las formas compactas y agresivas trasladan parte de ese lenguaje visual a una motocicleta de menor cilindrada, con una carrocería concebida y esculpida por artesanos de Bimota en Italia.
La parte ciclo tampoco se ha planteado como un simple ejercicio estético. La KB399 incorpora una horquilla invertida Showa SFF-BP de 41 milímetros completamente ajustable y, en su configuración estándar, un amortiguador trasero Showa BFRC lite. El sistema de frenado corre a cargo de Brembo y emplea pinzas monobloque Stylema de montaje radial, una elección especialmente destacada para una motocicleta de esta cilindrada.
El chasis compacto y rígido constituye otro de los elementos que definen la personalidad de la KB399. Bimota ha buscado que la motocicleta ofrezca una respuesta rápida y precisa, con una configuración pensada para disfrutar tanto en carretera como en un entorno de circuito. La marca pone especial énfasis en su agilidad y en la conexión entre el acelerador y la rueda trasera, dos características que pretenden trasladar al segmento medio parte de las sensaciones asociadas a sus modelos más exclusivos.
A esta propuesta se suma la posibilidad de elegir una versión apta para el carnet A2. De esta manera, la KB399 puede convertirse en una vía de acceso a Bimota para motoristas que todavía no cuentan con el permiso A y que buscan algo diferente a las habituales naked y deportivas de media cilindrada.
Pero la verdadera protagonista para quienes buscan exclusividad es la KB399 Edizione Speciale (ES). Con un precio recomendado de 18.499 euros, esta variante eleva considerablemente el nivel de equipamiento y apuesta por una configuración todavía más próxima a la filosofía artesanal de la marca.
La Edizione Speciale incorpora elementos fabricados en fibra de carbono, entre ellos el carenado superior, los laterales con tomas de aire, la quilla inferior y la tapa del asiento del pasajero. También sustituye el amortiguador trasero Showa de la versión estándar por una unidad Öhlins STX46, mientras que diferentes componentes mecanizados en aluminio aportan un acabado más sofisticado. Entre ellos figuran las tijas, los semimanillares y las estriberas regulables, además de los pedales de cambio y freno con ajuste de la puntera.
Esta combinación convierte a la KB399 ES en algo más que una versión equipada. La utilización de fibra de carbono y componentes mecanizados refuerza la imagen de motocicleta artesanal, mientras que la suspensión Öhlins aporta un componente técnico especialmente interesante para aquellos usuarios que quieran sacar partido a su comportamiento deportivo.
La llegada de la KB399 también supone un paso importante para Bimota desde el punto de vista estratégico. La firma, que mantiene una fuerte conexión con Kawasaki y con la competición, dispone ahora de una motocicleta capaz de acercar su imagen a un público que hasta ahora podía considerar sus productos demasiado exclusivos. La KB998 Rimini representa el extremo más radical de esta filosofía, mientras que la KB399 busca reinterpretarla desde una perspectiva más accesible.
La producción y el acabado italiano siguen siendo, en cualquier caso, parte fundamental de la propuesta. Bimota mantiene así una identidad diferenciada dentro del mercado, donde la ingeniería, el diseño y la fabricación artesanal se combinan para crear motocicletas con una fuerte personalidad. La KB399 no pretende competir únicamente por cilindrada o precio, sino por la experiencia asociada a conducir una Bimota.
Con ella, la marca recupera además una fórmula de larga tradición: un motor de cuatro cilindros Kawasaki como punto de partida y una parte ciclo diseñada alrededor de las prioridades de Bimota. Una combinación que ya forma parte de la historia de la compañía y que ahora encuentra una nueva interpretación en formato de 399 cm³.
La KB399 ya está disponible a través de la red oficial de Bimota en España, donde la marca cuenta con un distribuidor en Getafe (Madrid). La tarifa parte de los 11.149 euros para la versión estándar, mientras que la KB399 Edizione Speciale eleva la factura hasta los 18.499 euros.
Con estas dos configuraciones, Bimota propone dos formas de acercarse a su universo: una KB399 que busca convertirse en la puerta de entrada a la marca y una Edizione Speciale que lleva hasta un nivel superior el diseño, los materiales y los componentes. En ambos casos, el objetivo es el mismo: ofrecer una motocicleta de media cilindrada con una identidad difícil de encontrar en el mercado actual.
Galería de imágenes de la Bimota KB399
Fotos: Kawasaki/Bimota
