Peugeot es una de las más importantes fábricas de automóviles de todos los tiempos y países. Esta fábrica que había empezado su vida industrial a finales del siglo XVIII se especializó en herramientas de acero y en bicicletas hasta que en 1889 construyó su primer automóvil. Junto con Panhard & Levassor y De Dion-Buton formó el grupo de primeras fábricas francesas. Obtuvo grandes éxitos en las carreras de Grand Prix, especialmente en 1912 y 1913, y grandes éxitos comerciales con sus modelos Bebé de 1911, y más adelante el 202, que fue muy apreciado. Posteriormente la creación del 203 y 403 dieron a la marca un gran prestigio que aumentó, si cabe, con la creación del 404. A este modelo se le dotó en ya en 1961, con un equipo de inyección de gasolina mecánico. A partir de 1964 Peugeot luchó con éxito para remozar sus modelos u presentar al público una gama completa donde escoger.
Aparece el modelo 204, equipado con motor transversal, y el 504, en 1967, como sustituto del robusto 404. Sin embargo, estos automóviles tiene un éxito difícil y dudoso. La llegada de los años setenta, con la crisis del petróleo, compone un horizonte muy oscuro para las marcas francesas que, en 1975, establecen un consorcio creando PSA, fruto de la cual será la estrecha colaboración entre Peugeot y Citroën, y poco más tarde Talbot, que sustituye con este nombre de marca a la Chrysler francesa. Durante los años ochenta la hegemonía de Peugeot en el grupo se hace bien evidente. En 1987 Talbot va perdiendo protagonismo y Citroën está trabajando con decidida técnica Peugeot. Con todo, aparecen éxitos importantes del grupo entre los que cabe destacar primero el modelo 505 y con mucha mayor razón el 205, automóvil que tiene una gran acogida. El modelo 309, de 1987, sustituyó al Talbot Horizon.
La década de los 90 fue la elegida por Peugeot para incorporar a la Serie 300 el número 6. De esta forma, verían la luz modelos tan exitosos como el 106, 306 y 406. El Peugeot 306 fue un pilar básico para la marca francesa, ya que venía a ser un modelo muy competitivo dentro del segmento de los compactos, compuesto en aquella época por el Volkswagen Golf, Renault 19 o Ford Escort entre otros. En 1999 llegaría el sustituto el Peugeot 206, modelo que vendría sustituir al exitoso 205. Este utilitario, que se comercializó hasta el año 2012, destacaba por su precio ajustado y por sus motorizaciones Diésel de bajo consumo. Al igual que su predecesor, se comercializaría con versiones de corte deportivo (GTI y RC). Además, este modelo fue la base para que Peugeot regresara al Mundial de Rallyes.
Actualmente, la marca Peugeot continúa innovando para limitar la expulsión de emisiones de CO2. En 2011, Peugeot lanza la tecnología micro-híbrida e-HDi,equipada en particular con un Stop&Start de última generación. Después del Peugeot 508, otros modelos se benefician de esta nueva tecnología: el Peugeot 308, la Partner Tepee, así como el Peugeot 3008 y el Peugeot 5008. De aquí al 2012, el 30 % de los modelos HDi de Peugeot estarán dotados con la tecnología micro-híbrida e-HDi. Peugeot se ha propuesto un objetivo ambicioso: poner un millón de vehículos e-HDi en circulación de aquí al 2013.
En su bicentenario, la marca Peugeot muestra el futuro: con ocasión del salón del automóvil de Ginebra 2010, presenta el concepto car Peugeot EX1, 100 % eléctrico, que batirá varios récords del mundo de aceleración en salida desde parado. Para celebrar sus 200 años, Peugeot lanza también su coupé alta gama Peugeot RCZ; e innova comercializando su urbano 100 % eléctrico: el Peugeot iOn. Peugeot refuerza su posición internacional con el lanzamiento del 408 en China y en América latina, y con el Hoggar en Brasil.
