Desde que la compañía americana RAM Trucks lanzara al mercado su todopoderoso RAM 1500 TRX, el especialista tejano Hennessey Performance puso sus ojos en ese impresionante pick-up cuyo corazón 6.2 V8 Supercharged es capaz de generar 712 CV de potencia y 881 Nm de par motor nada más salir de fábrica para ofrecer unas prestaciones dignas de un auténtico deportivo… Aunque insuficientes para los tejanos.
De ahí que prácticamente desde el minuto uno los chicos de Hennessey Performance se pusieran manos a la obra para sacar el máximo partido a ese 6.2 V8 Supercharged empleado por el RAM 1500 TRX. Tanto es así que los tejanos ofrecen diferentes paquetes para potenciar dicho bloque, donde su culmen lo ostentaba el conocido paquete Mammoth 1000. Todos aquellos que se decantaran por dicha modificación veían como ese inmenso bloque alcanzaba los 1.026 CV de potencia, así como los 1.313 Nm de par motor.
Hennessey lleva tu RAM 1500 TRX por encima de 1.200 CV
Sin embargo, no contentos con el resultado, ahora los especialistas de Hennessey Performance han dado una vuelta de tuerca a ese paquete Mammoth 1000 y han desarrollado un nuevo paquete para los RAM 1500 TRX que lleva el nombre de Mammoth 1200. Y como te puedes imaginar, la potencia supera los 1.220 CV gracias a una mejora en el sistema de inyección de etanol E85 que adquiere dicha modificación. Aunque debes tener en cuenta que también vemos llegar un nuevo compresor, nuevas poleas, bujías… Y sólo lo diferencia del paquete Mammoth 1000 las llantas de 18 pulgadas.
Para demostrar de lo que es capaz un RAM 1500 TRX equipado con dicho paquete Mamooth 1200, el especialista tejano lo enfrenta a un deportivo de la talla del Corvette Z06, una criatura que utiliza un 5.5 V8 atmosférico que genera 680 CV de potencia y 625 Nm de par motor, cifras mucho más comedidas que las que entrega ese enorme pick-up. Aún así, el deportivo de la firma de la pajarita demanda solo 3,0 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Y como puedes ver en el vídeo, el RAM 1500 TRX es incluso más rápido desde cero, aunque a partir de 210 km/h le comienza a perder la pista.
