Prueba del Lynk&Co 02 More: Un SUV eléctrico con piel de cordero

El Lynk&Co 02 tiene argumentos para convencer, si bien hay también algunos aspectos por pulir en la propuesta de la marca sueca. Lynk&Co llegó a España a finales de 2020 con el híbrido enchufable 01 y con un revolucionario modelo de negocio basado en el alquiler a medio plazo (por meses) y sin concesionarios tradicionales.

Posteriormente, la marca sueca –emparentada con Volvo– de capital chino –su propietaria es Geely– amplió su modelo de negocio aceptando la venta tradicional de sus vehículos, aunque mantuvo su renuncia a la distribución mediante concesionarios, siguiendo el ejemplo de Tesla. Y en un nuevo paso, ahora apuesta por una distribución a través de concesiones.

El “segundo” Lynk&Co 02 es el primer Lynk&Co 02 que llega a Europa

Todo esto ocurre ahora que su gama se amplía con la segunda generación del Lynk&Co 02 (hubo un 02 anterior que no llegó a nuestro mercado). Se trata de un SUV compacto 100 % eléctrico de 4,46 metros de longitud con una única opción mecánica y dos acabados: la versión de acceso Core y el acabado más equipado More, que hemos probado, con llantas de aleación de 20 pulgadas y neumáticos 10 milímetros más anchos que, contra toda lógica, homologa un consumo ligeramente inferior gracias a la menor resistencia aerodinámica que disfruta por sus tomas de refrigeración activas y a la mayor eficiencia de su sistema de climatización mediante bomba de calor.

En cualquier caso, todos los Lynk&Co 02 cuentan con una batería de 66 kWh que alimenta un motor trasero de 272 CV, configuración compartida por otros modelos de Geely como los Smart #1 y #3 o el Zeekr X. Sus prestaciones son notables, con una aceleración que es rápida en términos objetivos (0-100 km/h en 5,5 segundos) pero dócil y progresiva en términos subjetivos. 

La autonomía homologada alcanza los 445 kilómetros (10 km adicionales respecto al acabado básico Core), cifra a la que podemos acercarnos circulando a ritmo muy tranquilo por carreteras secundarias, si bien difícilmente lograremos recorrer más de 310 kilómetros en autopista. La parte positiva es que el 02 admite hasta 150 kW de potencia en cargadores rápidos y una aún más sorprendente cifra de 22 kW en corriente alterna trifásica, gracias al cargador embarcado más potente que incluye este acabado. Además, dispone de la función V2L (Vehicle to Load) para alimentar dispositivos externos a través de la batería del vehículo.

Lynk&Co 02: Un interior “tecnológico” con amplias plazas traseras

El interior destaca por su amplitud, especialmente en las plazas traseras, las cuales se benefician de una generosa distancia entre ejes de 2,76 metros. Esto permite disponer también de unas puertas amplias, lo que unido a un más que correcto aislamiento acústico y un sonido nítido por parte de su equipo de audio, nos permite disfrutar de una buena calidad de vida a bordo a pesar de ofrecer acabados con materiales de aspecto sencillo.

A todo esto, el volumen de carga es de 425 litros, divididos entre los 410 litros del maletero principal y los 15 litros que aporta un compartimento frontal bajo el capó. El piso del maletero es regulable en altura, y el portón cuenta con apertura y cierre automatizados.

La versión More incorpora un completo arsenal tecnológico. La instrumentación corre a cargo de una pantalla de 10,4 pulgadas, mientras que el sistema multimedia exhibe una generosa pantalla de 15,4 pulgadas. Entre los elementos específicos de este acabado destacan el conjunto de cámaras que generan una vista cenital del vehículo, el volante calefactado, un sistema de iluminación ambiental más sofisticado y el mencionado sistema de sonido Harman/Kardon con 14 altavoces.

El Lynk&Co 02 requiere aprender a “entenderse con él”

Durante nuestra prueba, encontramos un vehículo mucho más orientado al confort que las unidades de preserie con las que tuvimos una exclusiva toma de contacto en Milán hace unos meses. Nos gusta disfrutar de una dirección de buen tacto y unos frenos con mordiente, elementos que contribuyen a generar confianza al volante. El comportamiento general es correcto, netamente superior al de un Smart #1 y algo más ágil que el ofrecido por un Volvo EX30 (sus parientes más cercanos), aunque quizá sin la calidad de amortiguación de este último.

Lo que sí comparte este trío es su recalcitrante ausencia de mandos físicos, que obliga a emplear la pantalla multimedia para llevar a cabo casi cualquier función. De hecho, este Lynk&Co 02 está muy lejos de ser ese coche “amable” que te hace la vida constantemente fácil; más bien, hay que aprender a “entenderse con él”, sabiendo que seleccionar una emisora de radio no es tan sencillo como buscarla alfabéticamente en una lista o pedirla con un comando de voz. Una vez que asumamos esto, disfrutaremos de un vehículo con mucho que ofrecer.

Dinámicamente, el Lynk&Co 02 nos ha dejado muy buen sabor de boca, y entendemos que en general es un producto que ofrece bastante por lo que cuesta. Si eres capaz de acostumbrarte a su ausencia de mandos físicos y a su interfaz poco amigable, disfrutarás de un vehículo ágil y versátil.

Precio Lynk&Co 02 More: 39.495 euros

Lynk&Co 02: Ficha técnica, prestaciones y consumos