Una sola cerveza bastaría para dar positivo con la nueva tasa de alcohol que se debate en el Congreso. La proposición de ley que defiende el PSOE propone bajar el límite a 0,1 miligramos por litro en aire espirado y 0,2 gramos por litro en sangre, el umbral más bajo que se ha puesto sobre la mesa en España.
Qué cambia exactamente con la nueva tasa de alcohol
La iniciativa no se queda en retocar la cifra. Además de rebajar el límite, elimina la distinción entre noveles y profesionales: la nueva tasa se aplicaría a todos los conductores, sin importar el tipo de permiso ni la antigüedad. Hoy el límite general está en 0,25 mg/l en aire espirado y baja a 0,15 mg/l para quienes tienen menos de un año de carnet y para los profesionales. Con el cambio, ese doble criterio desaparece.
Desde el Ejecutivo defienden que España arrastra tasas de hace 25 años y que varios países europeos ya trabajan con el 0,1 mg/l en aire espirado o 0,2 g/l en sangre. El portavoz socialista de Seguridad Vial, Manuel Arribas, resumió el argumento en el Pleno: la medida busca ‘evitar accidentes, lesiones y muertes en nuestras carreteras’ y no responde a un ‘enfoque represivo’, sino a la idea de dejar de normalizar que se pueda beber algo antes de coger el coche.
En la práctica, el margen se estrecha hasta casi desaparecer. Ese consumo leve que hoy suele quedarse por debajo del umbral legal pasa a ser positivo, y ahí entran desde una cerveza en una comida de trabajo hasta una copa de vino en una celebración familiar.
Una cerveza deja de ser un consumo inocuo a efectos legales: con la nueva tasa, la distancia entre brindar y dar positivo es prácticamente cero.
El texto califica el nuevo supuesto como infracción grave: la proposición fija 2 puntos menos en el carnet y una multa de 200 euros. Un cambio que alcanza a cualquier conductor, también a los profesionales que hacen del volante su oficio.
Cuánto cuesta en euros y cuántos puntos pierdes
Los 200 euros son la cifra de partida que maneja la proposición de ley. Con carácter general, las infracciones graves se quedan en la mitad si abonas la multa dentro de los 20 días siguientes a la notificación, es decir, unos 100 euros, aunque conviene mirar bien cada expediente antes de pagar: ese paso cierra la puerta a alegar.
A quién le toca la cartera. El nuevo cuadro afecta a todos los perfiles, así que las diferencias que hoy existen entre recién examinados y veteranos se difuminan:
- Conductores noveles: hoy responden con 0,15 mg/l; con la reforma, al mismo umbral que el resto.
- Profesionales: taxistas, transportistas, conductores de autobús y de VTC pierden su límite específico.
- Conductores con años de permiso: el margen baja de 0,25 a 0,1 mg/l en aire espirado.
Fuera de España, el paisaje es desigual. Portugal, Francia, Alemania e Italia trabajan con 0,5 gramos por litro en sangre, mientras Noruega aprieta más. Y hay países que directamente no admiten ni un miligramo: Eslovaquia, Hungría, República Checa y Rumanía tienen su tasa de alcohol en cero.
Tramitación: qué falta y cuándo entraría en vigor
La proposición ya ha pasado por el Pleno del Congreso y, si sigue adelante, entra en la fase de enmiendas: los grupos parlamentarios pueden registrar cambios al texto hasta su aprobación definitiva en las Cortes Generales. Ahí es donde el calendario se complica, porque el recorrido no está garantizado.
El propio texto fija una condición clave para el conductor: la nueva tasa no entraría en vigor con su publicación en el BOE. La proposición prevé que se aplique dos meses después de su aprobación, un margen pensado para adaptar sistemas, protocolos y campañas. Dicho de otra forma, no habría sanciones por 0,1 mg/l el mismo día en que el texto se publique.
Mientras el papel siga en tramitación, se aplican las tasas vigentes: 0,25 mg/l para la mayoría y 0,15 mg/l para noveles y profesionales, con las sanciones que ya recoge la Ley sobre Tráfico. La información oficial de la DGT sigue marcando esas referencias, así que conviene no fiarse de cifras vistas en redes: hasta que haya texto aprobado y publicado, nada cambia en carretera.
Para el conductor de a pie, el consejo no depende de que la norma salga adelante: si vas a conducir, la copa se queda para otra ocasión. Y hay tres hitos que conviene seguir: el paso por ponencia y enmiendas, la aprobación definitiva y esos dos meses de espera posteriores. En los controles, además, el asunto no se agota en la multa: hay detracción de puntos y, en los supuestos más altos, el caso sale de la vía administrativa y acaba en los tribunales.
Claves de la Normativa
- A quién afecta: a todos los conductores, sin distinción entre noveles, veteranos y profesionales, si el texto sale adelante.
- Cifras a tener en cuenta: nuevo límite de 0,1 mg/l en aire espirado (0,2 g/l en sangre); infracción grave con 2 puntos y 200 euros, que con pronto pago se quedaría en unos 100 euros; entrada en vigor dos meses después de la aprobación, no con la publicación en el BOE.
- Consejo para evitarlo: si vas a coger el coche, cero alcohol y margen de tiempo después de la última copa. Es la única tasa que nunca da positivo.
