Zontes acaba de presentar la renovación del maxiscooter más vendido de su segmento en España, y lo hace con una lluvia de novedades tecnológicas que incluyen acelerador electrónico, control de crucero y hasta una cámara Full HD con 128 GB de almacenamiento interno. El Zontes 368G 2026 no solo actualiza su estética; da un salto cualitativo en conectividad y confort que lo mantienen como referencia indiscutible del scooter adventure.
Tecnología que marca la diferencia
El corazón de la actualización es el sistema ride-by-wire, un acelerador electrónico que sustituye el cable tradicional por impulsos digitales. Gracias a él, la respuesta del motor monocilíndrico de 368 cc es más precisa y habilita funciones como el control de velocidad crucero, imprescindible para trayectos largos. Conectarlo es inmediato: desde los nuevos comandos del manillar, rediseñados para ser más intuitivos, activas el modo crucero sin apartar la vista de la carretera.
El confort también sube de nivel. A los puños calefactables que ya conocíamos se suma ahora un asiento calefactable regulable desde la pantalla TFT de ocho pulgadas. La instrumentación, con navegación integrada, se completa con el sistema Zontes Smart y una capacidad de carga tan generosa que bajo el asiento caben dos cascos integrales (52 litros exactos). Y no podemos olvidar los seis puertos USB repartidos por la carrocería, un detalle que habla de un scooter pensado para viajar sin límites.
Capacidad off-road: no es solo estética
El Zontes 368G nunca ha sido un simple scooter con carenado de aventura. La versión 2026 refuerza ese ADN con llantas de radios de 17 pulgadas (delantera y trasera) que permiten montar neumáticos sin cámara, horquilla invertida de largo recorrido y dos amortiguadores a gas atrás. La distancia libre al suelo alcanza los 180 milímetros, una cifra muy destacable en un scooter, que evita sustos en badenes o pistas rotas.
Para salir del asfalto con confianza, la moto incluye defensas laterales, protector de cárter y cubremanos de serie. Un acierto que se completa con pedales retráctiles: si el terreno se complica, puedes ponerte de pie y pilotar como en una moto de campo. Además, el control de tracción y el ABS de doble canal son desconectables en la rueda trasera, un guiño a los derrapes controlados que tanto gustan fuera del alquitrán.
Con 39 CV, un chasis pensado para salir del asfalto y electrónica de última hornada, este scooter de origen chino demuestra que la aventura no entiende de cilindradas estratosféricas.
Por qué el Zontes 368G arrasa en España
Los datos oficiales de matriculaciones en nuestro país hablan claro: el Zontes 368G ocupa ya el cuarto puesto entre los maxiscooter más vendidos, codeándose con modelos de Honda, Yamaha y Kawasaki. Buena parte de ese éxito se debe a una relación tecnología-precio difícil de igualar. El nuevo 368G, con sus 39 CV y un par motor optimizado para regímenes bajos y medios, ofrece un equilibrio dinámico muy gustoso tanto en ciudad como en carretera.
La transmisión automática CVT, combinada con el acelerador electrónico, suaviza la entrega de potencia y reduce el consumo en trayectos largos (el depósito de 17,5 litros asegura más de 350 kilómetros de autonomía). Y la cámara Full HD, con grabación continua y 128 GB de almacenamiento, funciona como caja negra o registradora de viajes, disuadiendo posibles siniestros fraudulentos. Detalles que marcan la diferencia para el motorista que usa el scooter a diario y también quiere escapar los fines de semana.
La estrategia del fabricante de motocicletas es inteligente: el 368G convivirá con el 350E en los concesionarios, manteniendo dos opciones complementarias. El 350E se queda como scooter turístico puramente urbano, mientras el 368G apuesta por la exploración y la aventura ligera. Las primeras unidades llegarán a España a lo largo de julio de 2026, con una garantía de tres años y una paleta de colores ampliada (verde, gris, negro y arena).
Ficha técnica (datos oficiales del fabricante)
- Motor: Monocilíndrico, 368 cc, refrigeración líquida.
- Potencia máxima: 39 CV.
- Transmisión: Automática CVT, acelerador electrónico ride-by-wire.
- Frenos: Doble disco con ABS de doble canal (desconectable en rueda trasera).
- Suspensión delantera: Horquilla invertida de largo recorrido.
- Suspensión trasera: Dos amortiguadores a gas.
- Llantas: Radios, 17 pulgadas, compatibles con neumáticos tubeless.
- Altura del asiento: No especificada (consúltala en el configurador oficial antes de comprar).
- Distancia libre al suelo: 180 mm.
- Capacidad del depósito: 17,5 litros.
- Almacenamiento bajo asiento: 52 litros (dos cascos integrales).
- Conectividad: Pantalla TFT 8′, navegación, Zontes Smart, cámara Full HD con 128 GB.
- Garantía: Tres años.
Tu Mecánico de Confianza
Si estás valorando dar el salto al Zontes 368G, márcate tres revisiones clave antes de firmar:
- Prueba dinámica del acelerador electrónico: Exige un test en carretera con cambios de ritmo bruscos para sentir la respuesta del ride-by-wire. En algunos scooters del segmento, el retardo puede ser molesto en ciudad; aquí promete ser mínima, pero tú mismo debes comprobarlo.
- Verifica la grabación de las cámaras: Aunque vienen con 128 GB de serie, pregunta en el concesionario si esa memoria es ampliable y si el sistema guarda automáticamente los últimos 30 minutos tras una caída o parada brusca.
- Negocia el primer mantenimiento: Al ser un motor monocilíndrico de alta compresión, el primer cambio de aceite y filtro llega antes de lo que imaginas. Asegúrate de que está incluido en la oferta o de que tienes un taller de confianza que conozca la marca (la red Zontes en España está creciendo rápido, pero aún no llega a todas las provincias).
La anterior generación del 368G ya demostró una fiabilidad mecánica más que aceptable para un scooter de su precio, y con esta actualización tecnológica el listón sube. Sin embargo, como siempre con marcas de origen chino que renuevan electrónica sin avisar, consulta con un profesional si no tienes experiencia para no llevarte sorpresas en la posventa.
