El Xpeng L03 ya tiene precio y fecha en España. La marca china aterriza con un SUV coupé que apuesta por la tecnología más visible para el conductor: una pantalla de 15,6 pulgadas que dirige la nueva interfaz XOS 6, navegación nativa con Google Maps y una gama mecánica que incluye la autonomía extendida con hasta 215 km eléctricos. La versión de acceso a la gama, 100 % eléctrica, parte de 35.000 euros antes de ayudas, lo que lo sitúa como uno de los rivales más asequibles del Toyota C-HR+ y el Tesla Model Y en el mercado español.
Con 4,65 metros de largo, el L03 se encuadra por tamaño entre esos dos referentes, pero su planteamiento técnico está más cerca del híbrido enchufable de gran autonomía eléctrica que del eléctrico puro, sobre todo en la variante Power X. Esa versión recurre a un motor de gasolina 1.5 de cuatro cilindros que actúa solo como generador para alimentar la batería de 37,25 kWh, lo que se traduce en una circulación diaria sin emisiones para la mayoría de conductores y la tranquilidad de repostar cuando se necesita un viaje largo sin buscar cargador.
Pantalla de 15,6 pulgadas y XOS 6: el centro de mando digital
El salpicadero del L03 gira en torno a una pantalla central de 15,6 pulgadas con tecnología LCD de alta resolución. No es solo tamaño: sobre ella corre el sistema operativo XOS 6, que integra funciones de inteligencia artificial para personalizar rutas, ajustar el climatizador o sugerir puntos de recarga según los hábitos del conductor. La inclusión de Google Maps de forma nativa elimina la dependencia del móvil, aunque el vehículo también es compatible con Android Auto y Apple CarPlay mediante conexión inalámbrica, lo que cubre cualquier preferencia de ecosistema.
El sistema responde con fluidez a los comandos táctiles y por voz, y la disposición de los menús está pensada para que el conductor no desvíe la atención de la carretera más de lo necesario. Además, las actualizaciones OTA mantienen la interfaz y las funciones de asistencia al día sin necesidad de visitar el taller.
Dos tecnologías para elegir: eléctrico puro o autonomía extendida
La gama mecánica del Xpeng L03 ofrece dos caminos muy distintos. La variante 100 % eléctrica parte de una batería de 58,3 kWh que rinde 445 km de autonomía con 244 CV. Las versiones superiores, con batería de 71,4 kWh, elevan la autonomía hasta los 520 km e incluyen una opción de tracción total con dos motores que alcanza los 388 CV. Son cifras competitivas en el segmento y cubren sobradamente los desplazamientos interurbanos.
La versión Power X de autonomía extendida es la que marca la diferencia técnica y de uso. Con un motor térmico 1.5 que solo funciona para generar electricidad y una batería de 37,25 kWh, el conductor puede circular entre 210 y 215 kilómetros en modo eléctrico antes de que el generador entre en acción. Esta cifra está entre las más altas de su categoría y permite una rutina diaria sin gastar combustible para la gran mayoría de conductores, con la ventaja añadida de no depender de la red de carga si se apura la batería. Cuando el generador se activa, el coche sigue siendo un eléctrico de sensaciones, sin cambio de marchas ni tirones, simplemente con un leve rumor de fondo.
Precios y rivales directos en el mercado español
El Xpeng L03 arranca en 35.000 euros para la versión eléctrica de acceso, una tarifa que lo coloca por debajo de los 38.000 euros del Toyota C-HR+ y muy lejos de los más de 45.000 euros del Tesla Model Y de acceso. La variante de autonomía extendida, mucho más completa en equipamiento tecnológico y con una vocación de coche único para el día a día y los viajes, estará disponible desde 40.000 euros, un precio similar al de algunos híbridos enchufables de menor autonomía eléctrica. La marca aplicará campañas de lanzamiento y descuentos por financiación que dejarán el precio real aún más atractivo.
Con hasta 215 km eléctricos, el L03 EREV cubre la semana entera de muchos conductores sin recurrir al motor de gasolina.
La llegada del L03 se produce en un momento en que Xpeng busca acelerar su presencia en España. El modelo G6, aunque únicamente eléctrico y con un precio de partida de 43.000 euros, ha empezado a ganar tracción comercial, y el fabricante confía en que esta oferta híbrida con tanta tecnología de serie seduzca a un público más amplio que aún duda del eléctrico puro. En Europa, de hecho, el L03 supera al Lynk & Co 08 como el PHEV/EREV con mayor autonomía eléctrica del mercado.
🛠️ Tecnología a examen
- Dato a tener en cuenta: 215 kilómetros de autonomía eléctrica máxima en la versión EREV con batería de 37,25 kWh.
- Lo que equipa: pantalla central de 15,6 pulgadas, sistema operativo XOS 6 con inteligencia artificial, Google Maps nativo, motor generador de gasolina 1.5 y motor eléctrico de 244 CV (388 CV en tracción total), baterías de hasta 71,4 kWh en eléctrico puro.
- Así te afecta como conductor: te permite realizar los trayectos cotidianos completamente en eléctrico enchufando en casa, pero con la seguridad de que el depósito de gasolina te respalda en viajes largos sin depender de cargadores ni paradas prolongadas.
