Volvo acaba de desvelar el EX60, un SUV que sitúa la tecnología a bordo en primer plano. En el centro del salpicadero, una pantalla de 15 pulgadas opera con el sistema Android Automotive, que integra de serie los servicios de Google sin depender del teléfono. Al mismo tiempo, la seguridad activa se refuerza con un cinturón multiadaptativo y un nuevo conjunto de sensores Hugin-Core. Y si hablamos de carga, su arquitectura de 800 voltios permite recuperar 340 kilómetros de autonomía en apenas diez minutos.
Android Automotive y la pantalla de 15 pulgadas
La apuesta de Volvo por Android Automotive va más allá del espejo del móvil: es un sistema operativo integrado en el vehículo que trae consigo Google Maps, el Asistente de Google y la Play Store de serie. En la pantalla de 15 pulgadas del EX60, la conectividad se convierte en una experiencia nativa. Puedes planificar rutas con información de tráfico en tiempo real, pedir que suba la temperatura con un comando de voz o instalar apps de música sin sacar el smartphone del bolsillo.
La interfaz está acompañada de un cuadro de instrumentos alargado frente al conductor, que proyecta la información esencial del viaje, y de un techo panorámico electrónico que refuerza la sensación de amplitud. Detalles como la madera y el cuero claro completan una cabina que Volvo ha concebido para ser luminosa y ordenada.
Lo que cambia para el conductor viene de la fluidez del sistema: la respuesta táctil es inmediata, la navegación por los menús es intuitiva y las actualizaciones automáticas por internet mantienen el sistema al día sin pasar por el taller. En la práctica, subirse al EX60 (aquí primera prueba) significa encontrarse con un entorno digital tan familiar como el de un teléfono, pero adaptado a la conducción.
Con Android Automotive, el coche integra de fábrica los servicios de Google, desde la navegación hasta el control por voz, sin necesidad de conectar el teléfono.
Seguridad activa que aprende del entorno
Volvo no se olvida de su ADN y dota al EX60 de un conjunto de ADAS que van un paso más allá. El cinturón multiadaptativo recoge información del conductor y del tráfico para ajustar la fuerza que aplica sobre los ocupantes en caso de accidente. Si el sistema detecta una frenada de emergencia o un posible impacto, tensa los cinturones de manera selectiva para reducir lesiones.
Junto a él, los sensores Hugin-Core evalúan constantemente lo que rodea al vehículo. Se trata de un conjunto de radares, cámaras y ultrasonidos que alimentan las funciones de frenada autónoma, mantenimiento de carril y detección de ángulo muerto. La promesa de la marca es una respuesta más rápida y precisa ante peatones, ciclistas u obstáculos imprevistos.
Estas tecnologías trabajan de forma invisible para el ocupante, pero se traducen en un dato concreto: una protección activa que no descansa y que puede marcar la diferencia en las décimas de segundo en las que la atención flaquea. Para el conductor, la tranquilidad de saber que el coche vigila incluso cuando la carretera se vuelve monótona.
Menos tiempo de carga, más kilómetros en ruta
La otra gran baza del EX60 es su autonomía y su capacidad de carga ultrarrápida. La arquitectura de 800 voltios le permite enchufarse a postes de 400 kW y recuperar hasta 340 kilómetros de autonomía en solo diez minutos. En viajes largos, una parada de entre 16 y 19 minutos basta para pasar del 10 al 80 % de batería en las versiones más capaces.
La gama arranca con el P6 Electric de propulsión trasera (374 CV y 620 km WLTP), sigue con el P10 AWD de tracción total (510 CV y 660 km) y culmina en el P12 AWD, que con 680 CV alcanza los 810 kilómetros de autonomía. Esta última cifra coloca al EX60 entre los SUV eléctricos con mayor rango del mercado, reduciendo la ansiedad por la recarga de forma notable.
Para quienes busquen una aventura más allá del asfalto, la versión Cross Country añade mayor altura libre al suelo y protecciones específicas, sin perder el confort ni la electrificación.
La evolución respecto a modelos anteriores de la marca sueca evidente: donde un Volvo eléctrico anterior podía necesitar más de media hora para una recarga del 80 %, el EX60 lo hace en la mitad de tiempo. Esto cambia la planificación de un viaje de larga distancia, igualando la experiencia de repostaje a la de un coche de combustión.
