Cincuenta y cuatro mil pedidos en un trimestre. Esa es la cifra que han acumulado el CUPRA Raval, el Skoda Epiq y el Volkswagen ID. Polo, los tres urbanos eléctricos con sello español que están dando un empujón decisivo a las ventas de vehículos eléctricos del Grupo Volkswagen en Europa.
Fabricados en Martorell —el Raval y el ID. Polo— y en Landaben, Navarra —el Epiq—, estos modelos comparten la plataforma MEB+ del consorcio alemán. Su aceptación ha superado con creces las expectativas internas, según confirmó Marco Schubert, responsable de Ventas del Grupo.
Los nuevos urbanos cero emisiones no solo son los primeros eléctricos asequibles de las marcas del grupo, sino que demuestran la sinergia entre las factorías españolas. La planta de Martorell ya ensambla en serie el CUPRA Raval y el Volkswagen ID. Polo, mientras que la de Landaben produce el Skoda Epiq. Los tres se asientan sobre la evolución de la arquitectura MEB, una base técnica que permite reducir costes y ofrecer autonomías competitivas en el segmento B.
André Kleb, responsable de producción para la región ibérica, lo resumió como «un ejemplo de cooperación, sinergias y trabajo en equipo que demuestra que el modelo de gestión multimarca permite ganar eficiencia y competitividad sin perder la identidad de cada fabricante».
La aparición de estos tres modelos en el mercado europeo ha supuesto un fuerte revulsivo para para el Grupo Volkswagen, que mantiene su liderazgo indiscutible en los BEV en el Viejo Continente y una trayectoria de crecimiento del 8% en entregas de eléctricos puros.
Los pedidos que han sorprendido a la propia VW
En el segundo trimestre de 2026, los pedidos de BEV del grupo en Europa crecieron más del 50% respecto al mismo periodo del año anterior. Y buena parte de esa explosión tiene nombre y apellido español. Los tres modelos urbanos han superado los 54.000 pedidos en apenas unas semanas de comercialización, elevando la cuota de los eléctricos puros dentro de la cartera de pedidos del grupo por encima del 30%.
Con 54.000 pedidos en un trimestre, los urbanos eléctricos españoles han superado todas las previsiones y se han convertido en el motor del Grupo Volkswagen en Europa.
«Esto supera con creces nuestras expectativas», admitió Schubert. La firma alemana ha visto cómo la cuota de mercado de los BEV en Europa Occidental pasaba del 20% al 21%, mientras las entregas totales del grupo (excluyendo China, donde la situación es compleja) crecían un 2% en el primer semestre.
Las entregas mundiales de BEV del consorcio, sin embargo, caen un 6% hasta los 438.500 vehículos, lastradas por el desplome del 26% en el mercado chino. Sudamérica (+8%), Europa Occidental (+3%) y Europa Central y del Este (+7%) compensan solo en parte el tropiezo asiático.
Lo que este éxito dice sobre el mercado eléctrico
La avalancha de pedidos de estos tres modelos confirma que el eléctrico asequible ya no es una promesa. Las marcas del Grupo Volkswagen están cerrando la brecha entre lo que el cliente quiere pagar y lo que la tecnología permite ofrecer, con un precio de partida que, en el caso del ID. Polo, podría acercarse a los 20.000 euros. Los datos de junio demuestran que el consumidor europeo responde cuando la ecuación autonomía-precio encaja.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: 54.000 pedidos de Cupra Raval, Skoda Epiq y Volkswagen ID. Polo en el segundo trimestre de 2026.
- Comparativa: La cuota de mercado de los BEV del Grupo VW en Europa Occidental sube del 20% al 21%.
- Ganadores / perdedores: Cupra y Skoda debutan con fuerza en el segmento B eléctrico; las marcas sin acceso a la plataforma MEB+ se quedan sin respuesta inmediata.
